广州地区电力隧道盾构区间现阶段共使用5台盾构机,4台为土压平衡盾构机,1台为泥水盾构机。根据电力隧道内电缆布置形式的不同,隧道标准断面分成φ6000和φ4100两种截面:一类为φ6280mm开挖直径的盾构机,隧道内径为5400mm、外径为600...[继续阅读]

    1.刀盘结构形式选择现阶段刀盘结构主要有面板式和辐条式两种。面板式刀盘的优点:通过刀盘的开口限制进入土仓的岩体粒径;面板对掌子面有一定的支护作用,掌子面不易发生大面积坍塌;刀盘上可以安装更多的刀具,或对各种刀具进...[继续阅读]

    目前,盾构机的主驱动方式主要有两种:一种是液压驱动;另一种是电动机驱动。厚德、航云和犀牛项目的盾构机采用液压驱动模式;奥林南段盾构机采用电动机直接驱动模式。1.液压驱动模式盾构机的刀盘驱动系统由机械传动机构和液...[继续阅读]

    从现阶段投入使用的电力隧道掘进用盾构机来看,绝大多数采用了主动铰接式盾构机,并在施工实践中取得了不错的效果。主动式铰接因其转弯灵敏度高、能实现更小的曲线施工,尽管造价稍高,却越来越受到施工单位的欢迎。现阶段电...[继续阅读]

    渣土改良剂注入系统根据盾构机形式和生产厂家不同而差异性较大。在建的电力隧道项目中,厚德、犀牛和航云电力隧道项目均选用土压平衡盾构机,其渣土改良主要由盾构机上的泡沫发生系统来实现;而奥林(南段)电力隧道项目选用了...[继续阅读]

    厚德、航云、犀牛项目的土压平衡盾构机都配置了双仓式人闸装置和压气系统,能满足压气作业的技术要求;由于电力隧道在设计上每隔600～800m都会设置一个盾构过井,易于在此检查刀具;隧道埋深一般较浅,地层对刀具的磨损较小,且较...[继续阅读]

    由于地质情况的特殊性,地面环境的复杂性,电力隧道盾构项目均应同时配备三种注浆系统。根据盾构机注浆位置和时间的不同,分为超前注浆系统、同步注浆系统、二次注浆系统。注浆系统由材料储藏设备、计量设备、拌浆设备、贮...[继续阅读]

    盾尾结构主要是盾尾油脂舱结构(见图4-55),通常情况是采用3～4道盾尾钢丝刷组成,形成2～3道油脂舱。盾尾保压是通过向油脂舱注入油脂,保证油脂舱压力不小于盾体外部压力,防止盾构机外部泥浆进入盾体内,从而保持外部压力稳定。...[继续阅读]

    一般的6280mm盾构机,管片由电瓶车送到盾构机拖车内后,由双轨梁式样的管片吊机吊运到管片安装器抓举头能够接触的位置,然后进行安装;但在电力隧道施工中,越来越多的隧道设计外径减少为4100mm,受到狭小隧道空间的限制,特别是435...[继续阅读]

    奥林项目的φ4350mm泥水平衡盾构机是施工单位第一次自行研制和组装的盾构机,虽然许多系统沿用了日本三菱盾构机厂家的技术和设备,但其融入了自身的设计理念和创新思路,总体使用效果良好。其采用高配置的环流系统设备、新型采...[继续阅读]