CRH系列动车组有8辆和16辆两种编组结构形式,由若干动车单元和拖车单元组成。其中两个8辆编组可连挂运行(表2.2)。表2.2CRH动车组编组及动力配置一览表车型项目CRH1CRH2CRH3CRH5编组形式8辆编组,可两编组连挂运行8辆编组,可两编组连挂...[继续阅读]

    CRH1型动车组头车长度26.95m,中间车长度26.6m,总长213.5m,车体宽度3.328m,车体高度4.04m。车体为不锈钢焊接结构,车体地板面距轨面高度1.25m,并设有翻板脚蹬装置,可以适应0.3～1.2mm的站台高度(图2.23)。图2.23CRH1动车组车体横断面图CRH2型动车...[继续阅读]

    CRH2型动车组在第4、6号车设受电弓及附属装置,受电弓工作高度最低4888mm,最高7000mm。动车组正常运行时,采用单弓受流,另一台备用,处于折叠状态。CRH1、CRH3型动车组均在第2、7号车设受电弓及附属装置,受电弓工作高度最低4950mm,最高...[继续阅读]

    CRH系列动车组车内设备主要由座椅、门窗、卫生间、餐厅、行李架、洗手池等设备组成,下图为CRH2型动车组(头车示例)车内设备布置情况(图2.28)。图2.28CRH2型动车组车内主要设备布置示意图(头车)...[继续阅读]

    CRH系列动车组大型设备均布置在车下,主要有转向架、牵引变流器、牵引变压器、辅助电源装置、污物箱、水箱、制动控制装置等。另外部分车型的空调机组也放在车下(表2.4)。表2.4CRH2动车组车下设备车号代号主要设备1T1cSTM轨道信号...[继续阅读]

    转向架分为动车转向架及拖车转向架。主要由构架、轮对、悬挂装置(一系悬挂、二系悬挂)、牵引装置、驱动装置、制动装置等组成。本节以CRH2型动车组动车转向架为主介绍其主要参数:(1)构架。转向架构架主要承载构件采用8mm厚耐...[继续阅读]

    武广高铁动车组选型遵循以下基本原则:(1)动车组速度等级、牵引动力配置方式应满足武广高铁功能定位、速度目标值、线路条件、线路敷设方式以及列车开行方案的要求。(2)动车组结构尺寸、编组、定员、开门数量,应满足小高峰时...[继续阅读]

    动车组运用途中一般不进行技术作业,到达终点站后不必像机车牵引客车那样换挂和转头作业。长途动车组一次运行距离可达1000～1500km,往返一次(达到日检规定公里数)才进入动车段(所)进行技术作业;短途动车组可按乘务司机一次连续...[继续阅读]

    为提高动车组利用率,科学、合理地配属动车组数量,节省投资,动车组的运用一般采用套跑交路形式,其交路图只表示开行范围。武汉、广州动车段担当武汉、广州南站始发客车的动车组交路,北京、上海、西安、成都等客运中心及其他...[继续阅读]

    3.2.3.1动车组周转的构成因素动车组是列车的物理载体。当动车组载客在高速铁路上运行时,它通常与一个固定的车次号相对应,成为旅客所能识别的列车。当动车组完成一次列车的运行任务后,铁路管理人员会根据该动车组当前的状态...[继续阅读]