1.1 设计历程

    武广高速铁路自2009年12月26日开通运营以来受到了国内外媒体的高度关注,而清新亮丽的动车组更是光彩夺目,它“就是拿掉翅膀的飞机”,一路跋山涉水,纵横驰骋,为这条高速铁路画上了浓墨重彩的一笔。它典雅现代的外观、舒适温馨......查看详细>>

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1.2 工程概况

    高速动车组具有高速度、高可靠性的特点,动车组运用的检修设施是高速铁路的重要组成部分,其技术水平直接影响着高速铁路的安全运营。高速动车组运用检修技术体系的建立,意味着动车组安全、正点、高效运营有了重要保证。动......查看详细>>

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2.1.1 流线型车头

    为了降低空气阻力、节省能源,动车组车头设计应用了大量的空气动力学技术,不仅要考虑车体流线型,还要考虑车头的阻力、会车压力波、隧道微压力波、尾车涡流等因素。CRH动车组车头均采用流线型结构,具有良好的气动特性,满足高......查看详细>>

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2.1.2 轻量化车体

    高速动车组与传统机车车辆相比,运营速度有大幅度增加,这就要求动车组车体结构的设计需考虑空气阻力、乘坐舒适度、能耗等因素。因此车体外形采用流线型设计、气密性结构、轻量化设计。CRH动车组车体采用大型中空铝合金型材......查看详细>>

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2.1.3 高性能转向架

    转向架是动车组最重要的组成部件之一,其结构设计是否合理直接影响列车的运行品质、动力性能和行车安全。转向架应具备良好的黏着条件、优良的动力学性能、高可靠性、低磨耗、工艺先进、方便维修等特点。CRH动车组转向架采......查看详细>>

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2.1.4 大功率牵引系统

    牵引系统是指将电能转换成机械能,驱动列车运行的能量转换系统。动车组每个动力单元具有独立的牵引系统。CRH动车组牵引系统采用了大功率“交-直-交”牵引传动方式,具有如下特点:(1)牵引变压器采用壳式结构,车体下吊挂安装油......查看详细>>

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2.1.5 高可靠制动系统

    制动是人为地利用制动力使动车组减速、停车,阻止其运动或加速的统称。CRH制动系统采用了计算机控制电空复合制动方式,即再生制动+电气指令式空气制动,能够按照制动模式控制曲线实现平稳、准确调速和停车,充分发挥了再生制动......查看详细>>

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2.1.6 良好的弓网关系

    弓网关系是指受电弓和接触网之间的耦合动态性能,由受电弓、接触网本身的性能决定。随着我国电气化铁路运行速度的不断提高,弓网之间的耦合关系也越来越重要。我国CRH系列动车组受电弓采用国内企业生产的适合产品,满足动车......查看详细>>

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2.1.7 智能化列车网络控制系统

    CRH动车组设计有智能化的列车网络控制系统,对列车控制、牵引制动、空调设施、电气系统、信息系统等进行综合控制管理,使其高效、可靠地运转,是列车安全舒适运营的重要保障。......查看详细>>

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2.1.8 人性化旅客界面

    旅客界面采用人性化设计,设备设施融入人体工学理念,设施功能齐全、乘坐舒适;车内密封压力控制技术、空调系统技术、车内外噪声控制技术等满足高速动车组环控技术的要求。......查看详细>>

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