欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术,如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。早在1915年美...[继续阅读]

    我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段:50～70年代的探索阶段,80年代的发展与停滞阶段,90年代的再次探索阶段,21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22]。20世纪50～70年代,我国曾在轻...[继续阅读]

    国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查,并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书,从调查结果来看,被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%,再生材料主要用于路面面层结构,少量用作回填材料和...[继续阅读]

    由于再生沥青混合料材料组成的复杂性以及各国原有的沥青混合料设计方法与工程经验各有不同,因此各个国家的热再生沥青混合料设计方法也不尽相同。综合现有的各种设计方法,再生沥青混合料设计的基本环节与流程如图1.1所示。...[继续阅读]

    结合相关研究[24,25],首先对传统的马歇尔设计方法做简要介绍。图1.2是传统的马歇尔设计法设计热再生混合料的步骤。图1.2再生混合料设计流程图1)回收料中的外加集料比例r根据旧路面中的集料和新集料的级配,可以计算出符合再生...[继续阅读]

    由于热拌沥青混合料方法设计体系的不同,基于Superpave的热再生沥青混合料设计法在我国应用相对较少,在国外应用比较普遍[26,27]。热再生沥青混合料Superpave设计方法可以按照图1.4的步骤进行。图1.4再生混合料设计流程图——Superpa...[继续阅读]

    对于旧沥青路面的回收处理,广泛应用的方法有两种[25,26]:一是采用冷铣刨机对旧沥青路面进行铣刨回收,通常称作冷铣刨法;二是对旧沥青路面进行深翻/粉碎获得回收旧料。当前冷铣刨法应用得最为广泛。1)冷铣刨冷铣刨是利用专门机...[继续阅读]

    回收料粉碎的目的是在外力作用下使回收料的粒径达到最大要求粒径以下。例如,要求95%的回收料可以通过50mm的筛网。冷铣刨机可以在现场直接粉碎回收料,其粉碎程度取决于原来混合料的石料最大粒径和级配。而在深翻/粉碎处理过...[继续阅读]

    随着再生技术的不断进步,再生路面的实际需求越来越大,国内外厂拌热再生设备也在不断地发展与完善,出现了多种形式的厂拌热再生设备,生产工艺和生产效率也在不断地提高[25,27-29]。总体而言,与普通沥青混合料拌制方式相同,按对...[继续阅读]

    结合沥青混合料性能老化的复杂性以及施工工艺的适用性,厂拌热再生技术实际上存在由低到高三个不同的层次:旧料利用、性能恢复和改性再生。1)基于旧料利用的再生一般来讲,回收的旧沥青混合料中的石料在强度等力学指标方面同...[继续阅读]