2011年至2016年,洗扫车、扫路车、清洗车数量呈波动式增长。其中,洗扫车历年浮动增长率在-7%～98%范围内,清洗车历年浮动增长率在-3%～60%范围内,扫路车历年浮动增长率在-17%～75%范围内。2016年,全国洗扫车产量为6 505辆,扫路车产量为...[继续阅读]

    至2020年,随着城市建成区的不断外延以及城市群落的形成,我国常住人口城镇化率达到60%,逐步形成20个城市群。城市环境卫生容貌标准的进一步提高,以及人们对城市生活环境质量要求的不断提高,将直接刺激环卫车辆的需求大幅提升...[继续阅读]

    当前,新技术实现革命性突破,新业态快速兴起(电子商务、云计算、大数据、互联网、物联网、新能源汽车),新商业模式方兴未艾,环卫车企业要紧紧抓住“三新”机遇,加快推动专用车制造向智能制造突破,运用新技术、发展新业态、创...[继续阅读]

    由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流,环卫车一方面由于体型庞大、油耗高,另一方面部分洒水车、清扫车、垃圾车需要出入道路狭窄区域,对环卫车轻量化的改进需求和改进空间增大。环卫车轻量化技术...[继续阅读]

    根据《中国制造2025》的发展趋势和要求,环卫车生产企业应尽早培养适应智能制造的高端人才。未来的环卫车生产车间将采用机器人的生产线或将形成“技术人员+普通作业员”的标配,特别对掌握机器人技术的人才需求将越来越大。...[继续阅读]

    2016年以来,国家对垃圾分类的要求越来越明确:在工作思路方面,要求生活垃圾网络与再生资源回收网络两网融合;在分类方法方面,要求有害垃圾必须分类,鼓励湿垃圾和可回收物分类;在分类区域方面,要求直辖市、省会城市、计划单列...[继续阅读]

    据不完全统计,截至2017年6月,已有22个省、市制定了垃圾分类相关政策法规或规范性文件,其中超过三分之二在2016年及之后出台或修订(见表3-2);17个省/市制定了垃圾分类工作实施方案,逐步将垃圾分类工作落到实处。表3-2 部分省/市垃圾...[继续阅读]

    目前,国内城市垃圾分类多数都采取四分类。以表3-3 为例,统计的17座城市中有10座城市采用四分类、3座城市三分类、3座城市干湿两分类。其中,目前已将有害垃圾单独分类的城市有12座,将可回收物(资源垃圾)单独分类的城市有13座,将...[继续阅读]

    在垃圾分类推行初期,街道居委会发挥了重要的引导和监督作用。但由于垃圾分类是一项长期的、复杂的社会工程,需要持续的人力、物力投入,委托第三方进行指导服务、监督考核的方式逐步增多。根据中国政府采购网的中标公告,...[继续阅读]

    2014年以来,金华市从本地实际出发,探索出了“两次四分法”的分类方法、“垃圾不落地”的转运方法、阳光堆肥房就地资源化的利用方法以及动员群众、依靠群众的工作方法,形成了财政可承受、农民可接受、面上可推广、长期可持...[继续阅读]