通过初步设计阶段和施工图准备阶段超前完成接触网平面图、安装图、预留槽道接口图、精度控制图、荷载设计计算和台车模板示意图等深化研究,解决了初期曾发现的以下问题,如AF线方案需改进、单个螺栓对衬砌表面可能会产生疲...[继续阅读]

    槽道施工应严格控制施工误差,要求隧道施工台车工艺的密切配合,并保证可靠的综合接地连接要求。施工工艺应经过严格的试验后进行推广实施。具体的管理要求如下。1)隧道预留槽道检查的步骤与方法(1)检查程序。施工准备→测量...[继续阅读]

    必要的技术准备和条件是配合检查和后续安装的主要环节。提前介入。通过与土建施工单位联系,根据施工单位分布及施工进度,分组配合、指导槽道预埋,需土建施工单位等提供的滑道检查确认条件;对配合人员进行技术交底,使配合人...[继续阅读]

    武广工程接口管理的最大特点是,由建设单位主持,把建设各方作为大接口里面的参与单位之一,而不是以施工单位为主体或以某一方的单位内部接口管理为主,在国际工程咨询公司的督导下,统一进行包含多专业全过程的设计、施工、监...[继续阅读]

    高铁大功率牵引供电的电流,经过列车驱动电机的电流经道钢轨和大地回牵引变电所接地端,将在沿途的轨道和轨旁设备的金属表面产生感应电压。而信号轨道电路为了要完成列车定位、测距、断轨检查的功能,也必须利用钢轨作为电...[继续阅读]

    1)研究与应用过程(1)研究提出方案。通过科学鉴定,2005年5月《牵引网电压、电流分布及接触网工程接地技术研究》省鉴定:鄂科鉴字〔2005〕第22173138号。(2)国际咨询设计优化。2005年12月通过国际咨询。OPB公司的咨询报告(Report Nr. TE00...[继续阅读]

    依据前期我国对高速电气化铁路轨道电压电流分布规律的理论研究,结合现代防雷技术和电气、电子系统共用接地系统的理念,充分剖析研究铁路大型混凝土建筑物钢筋接地网结构的特点,尤其是整体道床结构形式的特殊性,提出无砟轨...[继续阅读]

    (1)明确定义了无砟轨道区段接触网受电弓接地区域。本工程中首次提出并定义无砟轨道区段接触网受电弓接地区域和短路故障时导向安全的技术原则和理念。通过控制该图所示区域的大型混凝土结构的混凝土层厚度(一般为50mm,最大...[继续阅读]

    在武广高速铁路整个工程建设的研究、设计、实施过程中,我们全面并持续地贯彻了铁四院关于武广工程勘察设计理念的指导方针,即达到“安全舒适、节能环保、系统创新、经济合理”的基本要求。结合电气化铁路的特点,对该指导...[继续阅读]

    列车运行速度越高,空气阻力越大,空气阻力随速度呈几何级数增长。在牵引重量、线路坡度相同的情况下,运行速度越快,牵引功率和能耗大幅度提高。列车单位质量的功率需求曲线,如图3.1所示。图3.1　典型的列车单位质量的功率需求...[继续阅读]