电力牵引供电系统提供电力能源的作用,是通过电气化铁路安全运送旅客和/或货物。牵引供电的目标就是保证电力牵引车辆不间断地、可靠地和安全地运行,就技术环节的角度看,牵引供电包括电力牵引系统的全部相关固定设施,可以细...[继续阅读]

    如上所述,我们把给电力机车车辆(对高铁而言,亦常被称为动车组)这种特殊负荷供电的系统,定义为电气化供电系统。而给其他铁路负荷供电的供配电系统,我们通常称之为铁路电力供电系统,作为为铁路运输生产、生活供电且由铁路自...[继续阅读]

    作为基本的需求,牵引供电系统、电力供电系统,为铁路负荷提供电力能源的作用和其他普通电气化铁路应用并无不同,但是,在武广高铁工程建设中,高速铁路引起的负荷特点、可靠性安全性等需求已经发生很大的变化,相应的工程研究...[继续阅读]

    武广高铁工程属于国家京广高速铁路大通道的一部分,于2005年6月开工,是我国第一批开建的长大干线高等级铁路。本工程范围内共设18个车站,其中始发站有武汉、长沙南、广州南3个站。按照从北到南的顺序,正线由武汉天兴洲公铁两...[继续阅读]

    1)规划研究阶段前期的规划性研究工作实际上分三阶段完成,即:(1)2001年3月、2002年3月铁四院受铁道部委托,分武汉-衡阳、衡阳-广州两段,完成武广通道客专规划研究。(2)2002年1-6月,铁三院、铁四院参加长沙至衡阳高铁预可行性研究方案...[继续阅读]

    1)总体计划根据武广高铁工程总体计划安排,2005年5月武汉综合试验段开工建设,2006年6月全线开工建设,2009年9月底全线铺通。其中,武汉综合试验段于2008年10月31日具备开展综合试验的“四电”配套条件,全线工程的四电系统集成试验完...[继续阅读]

    电气化及电力专业主体工程的数量(不包括三电迁改的工程数量)汇总如表1.1所示。表1.1　主要工程数量汇总一览表...[继续阅读]

    2006—2007年先后完成新建铁路武汉至广州高铁通信、信号及牵引供电子系统集成施工总承包招标工作,设计参与了包括标书编制、评标、合同谈判等工作,与中标后的四电集成总集成商共同完成四电系统集成总体实施方案报铁道部有关...[继续阅读]

    为了与项目总工期要求相对应,在2006—2008年四电集成方案的模式尚不稳定的2年探索试行期间,早在2006年开始的全面工程的施工图设计一直在持续进行中,各土建工程的施工设计和现场施工、电气化及其相关专业的接口设计和平面设计...[继续阅读]

    接口管理自工程开工之日起,即于2006年6月起实施,各专业施工全过程相关。根据《武广铁路客运专线接口管理办法》(武广技〔2006〕88号)规定,对接口管理提出如下基本要求,即接口管理工作必须遵循以下原则。(1)接口管理工作必须按规...[继续阅读]