1. 更换电池充电方式除了以上几种充电方式外,还可以采用更换电池组的方式,即在蓄电池电量耗尽时,用充满电的电池组更换已经耗尽电量的电池组。电池组归服务站或电池厂商所有,电动汽车用户只需租用电池组。电动汽车用户把车...[继续阅读]

    1. 严格按照随车说明书要求进行充电,不要使用“飞线”充电很多车主住所附近没有公用充电桩,也没条件安装充电桩,只好使用随车充电器用家里220V 的插口进行充电,所以部分车主使用“飞线”充电的方法(用插线板将插座延长到车身...[继续阅读]

    (1)电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。(2)动力电池的性能指标包括电压、内阻、容量与比容量、功率与比功率、放电率、荷电状态、自放电与储存性能、使用寿命等。(3)电动汽车对动力电池的要求包括比能量高、...[继续阅读]

    传统内燃机汽车的动力源为内燃机燃烧的汽油或柴油的热能,再依靠传动装置,将动力传递到车轮上,因为发动机体积和数量的限制,传动燃油车的驱动方式只能采用集中驱动的方式。新能源纯电动汽车则是利用电机将高压蓄电池存储的...[继续阅读]

    1. 电机的特点驱动电机,是新能源汽车的动力核心。他既要实现驱动车辆行进的任务,同时在汽车刹车或滑行时还要能发电,具有回收能量的功能。由于新能源汽车结构紧凑、速度、续航要求大等特点,对驱动电机有以下基本要求:(1)宽调...[继续阅读]

    如图3-8、图3-9所示,永磁同步电机由定子和转子两大部分组成。定子由定子铁芯与定子绕组组成。定子绕组由3 组绕组,相隔120° 电角度间隔嵌入到定子铁芯的线槽中。定子由转子轴、转子铁芯及永久磁铁组成,若干个永久磁铁镶嵌在转...[继续阅读]

    新能源电动汽车是由电气系统和机械系统组成的复杂系统,新的四大部分组成:电力驱动控制系统、底盘系统、车身系统、辅助系统,而电力驱动控制系统是其核心部分。新能源电动汽车的整车控制构架如图3-15所示,主要有能源系统、电...[继续阅读]

    电机驱动控制单元(MCU) 是电动汽车驱动系统的核心部件,MCU 是新能源汽车特有的核心功率电子单元,通过接收VCU 的车辆行驶控制指令,控制电机输出指定的扭矩和转速,驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流...[继续阅读]

    1. 电压调节法早期的直流电机,采用串接电阻调速的电路如图3-22所示,当电阻值变化时,流过电机的电流亦随之变化,致使电机产生的转矩变化;电机阻力矩不变时,电机的转速相应变化。虽然串接电阻调速的方法简单,但调速电阻上会产生...[继续阅读]

    传统的燃油汽车的发动机是一个巨大的热源,工作时产生大量的热量,需要一个冷却系统相配合使用。在纯电动汽车中,电机代替了发动机。在驱动与回收能量的工作过程中,电机定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗,它的发热...[继续阅读]