铁路岩溶工程-科普

我国是世界上岩溶分布面积最广、岩溶发育程度最高、类型最多的国家,在岩溶学研究领域也一直引领着世界潮流。最早的岩溶学研究可以追索到明朝(1600年)徐霞客撰写的《徐霞客游记》。最近的30年来,中国地质科学研究院岩溶地质......查看详细>>

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国内外隧道岩溶工程地质勘察,主要采用地面勘察与洞内勘探相结合、物探与钻探和洞探相结合、综合测试试验及长期观测等定性与定量分析相结合的方法,分析评价隧道岩溶工程地质及水文地质条件。遥感技术借助不同高度的平台......查看详细>>

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新建宜昌至万州铁路(简称宜万铁路)是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。建设宜万铁路,对于长江流域国土资源开发和经济发展,实施西部大开发战......查看详细>>

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宜万铁路位于云贵喀斯特高原之东北缘的鄂西山地,在流域上主要位于长江一级支流的清江流域。该流域在大地构造上属于新华夏系第三隆起带北北东向构造带与长江中下游东西向构造的复合部位,地质构造十分复杂,区内碳酸盐岩广......查看详细>>

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宜万铁路是我国在地形、地质条件极为复杂的艰险山区修建的一条高标准干线铁路,其地质条件之复杂国内外罕见,岩溶突水突泥问题尤其突出,工程极为艰巨,安全风险极大。针对制约宜万铁路工程建设的区域地质背景、物理地质现象......查看详细>>

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可溶性岩石是岩溶发育的必备条件。可溶性岩石按它们溶于水的程度又可分为难溶于水的、中等溶于水的和易溶于水的三种。岩石性质不同,岩溶的发育速度也不同,如表2-1所示。表2-1　可溶岩性质与岩溶速度的关系可溶岩的岩石性质......查看详细>>

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宜万铁路工程区广泛分布碳酸盐岩,占整个分布区的70%～75%,为岩溶、岩溶水发育提供了场所。不同地层的碳酸盐岩岩性及其岩组组合的溶蚀特性的差异,控制岩溶发育的程度。一、岩溶层组的类型控制岩溶发育程度不同类型的岩溶层......查看详细>>

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地质构造主要包括断裂和褶皱,对地下水循环运动的途径和方向起着重要的控制作用,因而对岩溶发育产生重要影响。因岩层褶皱,伴生和派生的裂隙系统一方面为地下水的活动提供了通路;另一方面,因褶曲变形的隔水层又限制着地下水......查看详细>>

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地质构造控制可溶性地层的展布和连续性,控制岩溶发育的方向、部位和空间展布,控制岩溶发育的强度和深度。一、褶皱与岩溶的关系褶皱变形的不同部位其变形强度和对地层的切割程度各异,破裂变形的力学性质不同、破裂程度不......查看详细>>

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水的交替循环是岩溶发育的主要条件,即使具备岩性条件、构造条件,若缺乏水的溶蚀作用条件,仍不能发育岩溶,因为只有不断地运动着的水流才可能产生对可溶岩层的溶蚀作用。地下水的交替循环过程,即是溶蚀作用的过程。裂隙越发......查看详细>>

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