在全国高等教育制度影响下,学校陆续颁布一系列规章,其间既有系统性专章,亦有具体的办事细则。(一)系统性专章1914年10月,《唐山工业专门学校规则》(简称《规则》)颁布。《规则》明确了“本校隶属于交通部,以造就铁路应用技术...[继续阅读]

    1920年至1937年间,学校师资来源途径主要有:一为聘请外籍教师来校任教,二为聘请国内知名学者来校任教,三为学校优秀毕业生留校任教。学校创立之初有不少外籍教师,先后来学校任教的外籍教师有20人左右,分别来自英、美、德诸国。...[继续阅读]

    (一)关心学生、爱校如家的品格学校享誉中外,在中国高等教育历史中占有重要地位,靠的就是有一支杰出的教师队伍,他们艰难时甘守清贫,危难时不离不弃,把学校当作自己的家来爱护,把学生当成自己的子女来培养,默默耕耘,无怨无悔...[继续阅读]

    1930年,学校组织体系大规模调整,职员队伍也渐趋完整。职员共25名,其职务及学历如下②:1930年职员队伍情况简表续表1930年至1937年间,学校职员队伍规模一直比较稳定。1930年,学校职员共有25人,1931年为30人,1932年为26人,1933年为29人,193...[继续阅读]

    (一)聘用原则教职员聘用原则是在国家相关规章制度基础上,结合学校实际而最终制定出来的。1917年5月,民国北京政府颁布《国立大学职员任用及薪俸规程》。1929年7月,铁道部公布《铁道部直辖交通大学教员待遇原则》,均是学校进一...[继续阅读]

    中华民国成立后,经济基础十分脆弱,财政收入不足问题十分突出。加之军阀连年混战,为聚敛军费,教育经费更是被肆意侵占,出现了严重的欠薪局面,先后爆发多次“讨薪运动”,甚至出现了1921年“六三惨案”,高等学校的正常业务无法...[继续阅读]

    学校初创时,办学经费由铁路局通过提高客货运费解决。1920年至1937年间,学校办学经费依然主要来自政府拨款。1929年之前,学校经费主要由交通部各路局分摊,但各路局经常拖欠校款,所以,经费严重短缺也是20世纪20年代困扰学校办学的...[继续阅读]

    学校对经费收支有严格的管理程序,1930年先后制定《出纳员办事细则》《会计股办事细则》《各处馆室股因公预支款项暂行章程》《代学生保管款项章程》等规章制度,对涉及经费管理的部门或人员,如会计股、出纳员等办事流程进行...[继续阅读]

    (一)校园面积1905年9月,学校唐山复校时,校园面积包括调养室在内,占地192.58亩。1925年8月,为收奉省新生,京奉铁路局拨给学校铁路属地34.17亩,用作扩充校舍,校园面积增至226.75亩。①校园建筑物共计有教室两所、西式宿舍两所、中式宿...[继续阅读]

    (一)建设管理1930年前后,交通大学设立“校产委员会”,该委员会为永久性委员会。1930年7月,学校亦成立隶属于交通大学的“校产委员会”,正式定名“交通大学校产委员会唐山分会”。①校产委员会唐山分会首届委员构成如下:伍镜湖...[继续阅读]