故障描述2013年11月6日,机务人员在完成某架Cessna172R飞机发动机翻修400h定期维护时,检查气门机构发现1#缸进气门,3#缸排气门,2#缸进、排气门,4#缸进、排气门的摇臂与推杆球面接触的位置存在磨损,1#缸、2#缸、4#缸的摇臂轴也有不同程度...[继续阅读]

    故障描述某架Cessna172R飞机在进近过程中,机组收油门时发现油门卡阻,此时发动机转速约1700r/min,机组尝试增大前推、后拉力度,油门手柄皆卡住不动。随后,机组根据塔台指挥,按照油门卡阻应急处置程序安全着陆。后续拆下油门操纵钢...[继续阅读]

    故障描述某架172R飞机在飞行中发动机参数全显红叉。故障原因更换GEA71机体/发动机接口组件无效,重新安装GEA71软件无效。详细检查线路时,发现转速表传感器导线磨损。172R飞机转速表传感器共3根导线(见图1.23.1),白色为传感器电源输...[继续阅读]

    故障描述某架C172R飞机在完成换发工作中,发现1、3号缸排气温度传感器和气缸头温度传感器导线均有磨损。次日,另一架C172R飞机在完成换发工作中,检查发现发动机1号缸排气温度传感器导线有3处磨损,如图1.24.1所示。...[继续阅读]

    故障描述某架172R飞机在机组直接准备阶段进行外部灯光检查打开BAT电门时,出现起动机自动接通,带动螺旋桨自行转动的非正常现象。由于机组严格执行了飞行前检查单卡,在打开BAT电门之前,发出了“离开螺旋桨”的口令,并确认螺旋...[继续阅读]

    故障描述2012年5月26日上午,一架PA44-180飞机在执行空域带飞训练任务。约10:21,机组发出仪表进港请求后,准备答复机场进近指挥员的许可指令时,发现左、右驾驶均无法发射无线电信号,但接收正常。于是机组打开手机,用短信向机场塔台...[继续阅读]

    故障描述一架PA44-180飞机2013年10月29日上午参加飞行,起飞大约40min后滑回,机组反映:左发电机故障,左发电机不输出,发电机警告灯亮,机组随后关掉左发电机电门再打开,系统恢复正常,左发供电,大约15min后故障再次出现,随后滑回。故障...[继续阅读]

    故障描述2013年4月7日13:50,飞行机组驾驶一架PA44-180飞机执行转场飞行训练任务。约14:30,突然两部GNS430通信导航设备黑屏,中断了与塔台的联系。机组将应答机调至A7600,关闭电子设备总电门和GNS430通信导航设备开关,对主汇流条和电瓶断...[继续阅读]

    故障描述某架PA44-180飞机在完成2000h结构检修时,发现该机左主起落架可折撑杆上部支座断裂,如图2.4.1所示,断口状态如图2.4.2所示。对执管的其他PA44-180飞机主起落架可折撑杆进行了在位普查,未见异常。图2.4.1断裂的主起落架可折撑杆...[继续阅读]

    故障描述2012年8月27日中午停飞时,在机场检查发现一架PA44-180飞机主起落架放下锁后侧锁钩仅扣上锁销约1/2(见图2.5.1);检查另一架同型号飞机发现右主起落架右侧约有1/3未扣上(见图2.5.2)。图2.5.1放下锁锁钩仅上锁约1/2图2.5.2放下锁锁钩...[继续阅读]