(一)概述此前四缸、六缸和十二缸发动机采用的ValvetronicⅠ系统能够显著提高发动机效率。现在直列六缸汽油发动机配置基于气门机构的负荷控制系统:ValvetronicⅡ系统,这使得N52发动机比前一代发动机有了以下改进:最高转速升至7000...[继续阅读]

    N52发动机润滑系统的机油回路见图2-4-22。(一)体积流量调节式机油泵1.概述传统机油泵可产生发动机内最大机油流量所需的机油压力。在很多运行状态下,这会造成机油泵的无用能量消耗和机油过量损耗。图2-4-22N52发动机润滑系统的机...[继续阅读]

    (一)概述传统发动机的冷却液泵输送量都是根据最高发动机冷却要求来设定的,而大部分情况下并不需要达到这种要求,因此多余冷却液大多以不使用的方式通过节温器在一个小循环回路内循环。N52发动机冷却系统也通过这种方式实现...[继续阅读]

    (一)概述发动机内产生的扭矩,在很大程度上取决于进气行程中新鲜空气进气质量。在各汽缸的进气行程中,气门开启时活塞下行使进气产生振荡。当进气汽缸的气流与该汽缸关闭的进气门相遇时,上述振荡就会与压力峰值产生的振荡相...[继续阅读]

    (一)概述作为N52发动机的上一代产品,M54发动机的发动机控制模块信息见表2-4-5。表2-4-5M54发动机的发动机控制模块信息底盘型号发动机型号发动机控制模块版本E36/7M54MS43E39M54MS43E46M54MS43E46M54MS45.0E46M54MS45.1(US)E85M54MS45.0E60M54MS45.0E60M54MS4...[继续阅读]

    (一)发动机水温过高(1)故障现象:启动发动机并运转20min后,仪表板的水温表指示过高,发动机前方的冷却风扇不转,散热器上、下水管的温差很大,此时开启空调制冷系统,冷却风扇能够运转。(2)故障检修:连接诊断仪对发动机系统进行自诊...[继续阅读]

    N20发动机是宝马新一代四缸汽油机,它将逐渐取代以前的四缸发动机(N43和N46)和六缸自吸式发动机(N52和N53)。N20发动机采用涡轮增压、电子气门行程控制、直接喷射等技术。总体而言,它与N55发动机的联系非常密切。本节主要介绍X1xD...[继续阅读]

    (一)发动机壳体N20发动机壳体由发动机缸体、曲轴箱/底板、汽缸盖、汽缸盖罩、油底壳和密封件组成,见图2-5-10。1.汽缸盖罩2.汽缸盖罩密封垫3.汽缸盖4.汽缸盖密封垫5.曲轴箱6.密封剂7.底板8.油底壳密封垫9.油底壳图2-5-10N20发动机壳体...[继续阅读]

    (一)概述N20发动机的机油供给系统具有以下特点:配置特性曲线控制式机油泵,配置新型往复式滑阀机油泵,配置VANOS中央阀,采用平衡轴和机油泵传动链条张紧器,配置粗滤机油冷却系统,配置新型组合式机油压力和机油温度传感器。N20发...[继续阅读]

    (一)概述N20发动机的冷却系统包括冷却液冷却系统和发动机机油冷却系统。发动机机油/冷却液热交换器对发动机机油进行冷却。发动机控制模块利用内部的热量管理程序进行冷却系统调节,控制的电气部件包括:电动冷却液泵、特性曲...[继续阅读]