(一)概述N20发动机进气和排气系统的特点如下:采用版本7的热膜式空气质量/流量传感器。废气涡轮增压器带有集成式废气旁通阀和循环空气减压阀。车型不同,用于燃油箱通风装置的接口数量也不同,通常有3个曲轴箱通风接口。N20发动...[继续阅读]

    N20发动机的真空系统除了向制动助力器提供直接压力外,其主要用于启用废气涡轮增压器的废气旁通阀。此外,N20发动机还通过真空压力来操作排气风门。N20发动机的真空系统见图2-5-73。1.制动助力器接口2.真空泵3.排气风门接口4.真空...[继续阅读]

    (一)概述N20发动机采用高压喷射装置(HDE)。它与高精度直喷(HPI)系统的不同之处在于使用了多孔喷嘴式电磁阀喷射器。N20发动机的燃油混合气制造装置见图2-5-74。N20发动机采用Bosch高压喷射阀(喷射器,HDEV5.2)。高压泵在以往的四缸、八...[继续阅读]

    (一)基本型号的燃油箱通风装置带有标准传动装置和手动变速器的X1等较轻车型上采用基本型号的燃油箱通风装置。其特点是有一个电动燃油箱通风阀和一个连接到节气门壳体上的清洁空气管路接口,该接口位于节气门后部。N20发动机...[继续阅读]

    N20发动机采用版本为MEVD17.2.4的发动机控制模块(Bosch),该模块装在发动机的进气装置上,见图2-5-81。1.进气装置2.发动机控制模块3.节气门图2-5-81N20发动机的发动机控制模块安装位置将发动机控制模块正确装在隔板上非常重要,要考虑到拧...[继续阅读]

    新款八挡GA8HP自动变速器是GA6HP自动变速器的下一代产品,它采用新型油泵、液力变矩器和控制系统,其结构见图3-1-1。图3-1-1GA8HP自动变速器结构GA8HP自动变速器带有4个行星齿轮组件(装备单排单行星架)。8个前进挡和1个倒挡的动力传动...[继续阅读]

    (一)概述与早期自动变速器相比,GA8HP自动变速器液力变矩器的基本结构没有改变,同样带有泵轮、涡轮和导轮。这种三管路变矩器是针对功率优化的后续开发产品,其中一条管路用于液压油供给,一条管路用于液压油回流,另一条管路用...[继续阅读]

    (一)液压油供给系统1.概述GA8HP自动变速器的液压油供给系统及其循环回路与早期的产品相同。液压油供给系统的任务是润滑、控制换挡元件、传输扭矩和进行冷却。油泵从油底壳处抽吸液压油并传输至调压阀。由于调压阀对系统压...[继续阅读]

    (一)概述GA8HP自动变速器的换挡元件工作表见表3-1-5。GA8HP自动变速器挡位传动示意图见图3-1-15。片式制动器A用于齿轮组件1和2的共用太阳轮制动。片式制动器B用于齿轮组件1的齿圈(齿圈1)制动。表3-1-5GA8HP自动变速器的换挡元件工作表...[继续阅读]

    (一)概述机械电子模块安装在变速器油底壳内,由液压换挡机构和电子控制模块组合而成。这种形式的机械电子模块首次使用在GA6HP自动变速器中。GA8HP自动变速器的液压换挡机构(液压模块)包括自动变速器控制系统的机械组件,例如阀...[继续阅读]