关于航道通过能力的计算,在过去的二三十年里曾作过一些工作,也有一定进展。一、德国公式上个世纪70年代,曾有杂志介绍过在联邦德国发表过的航道通过能力计算公式(亦称“西德公式”)。80年代在研究汉江航运开发建设方案时曾...[继续阅读]

    考虑到航道通过能力的计算方法还存在某些较为粗略之处,计算模式也不够统一,需要进一步完善。中交水运规划设计院闵朝斌基于对船舶运行模式的系统研究(如本章第一节所述),提出了以下一整套计算方法。该研究成果于1999年和2...[继续阅读]

    从以上各节所作的分析中可以看出,决定航道通过能力大小的有诸多因素,包括:航道及过船建筑物的通航条件、年通航天数,船舶每天运行小时数、平均航速、单船载重量和平均船队载重量,船舶和船队装载系数和到达不均衡系数,以及...[继续阅读]

    一、天然河流、湖泊的碍航河段这些碍航河段主要是:浅滩和浅段,急滩、险滩和急险河段,急弯和狭窄河段。(一)浅滩和浅段一条天然河流的河床在纵向和横向上总是高低起伏的,水深就会有深有浅;天然湖泊也有类似情况。凡枯水期...[继续阅读]

    航道治理有多种措施和方式方法。治理的目标不同,措施和方式方法也各异。一、以维持现有航道标准为目的的治理措施受自然因素和人类活动的影响,在时间推移过程中,通航水域难免会有不同程度的变化,在冲积性河流上这种变化更...[继续阅读]

    一、水资源综合利用与联合治水的原则我国水资源分布不均,北方缺水严重,南方洪涝灾害较多,水资源如何综合利用以达到兴利减灾的目的是一个重大的社会经济问题。在以往若干年中,因兴修水利,发展水电,造成了许多碍航闸坝,已引...[继续阅读]

    建设项目国民经济评价是从国家宏观角度出发,在市场、技术、资源和财务评价的基础上,用一套国家参数包括影子价格、影子汇率和社会折现率等,计算、分析项目对国民经济的净贡献(净效益),以评价项目经济合理性的一种经济评价...[继续阅读]

    财务评价是建设项目经济评价的重要组成部分,是在国家现行价格和财务制度下,以财务预测中各种财务报表所测得的数据为依据,从项目范围内财务角度分析,计算项目的财务盈利能力和清偿能力,据以判别项目在财务方面的可行性。航...[继续阅读]

    环境是指人类赖以生存的自然环境和社会环境,包括:大气、水、土地、矿藏、植被、野生动植物、名胜古迹、风景游览区、自然保护区、居民生活区等等。工程建设的实施会在一定程度上改变自然环境和社会环境,这种改变有正面的...[继续阅读]

    航道建设的综合评价是在前述各项评价的基础上,按照国家方针政策、宏观规划、行业发展趋势、社会进步需求等方面进行综合分析,衡量建设项目在经济上是否合理,技术上是否可行,以及是否有利于经济、社会的可持续发展。一、经...[继续阅读]