货物在储存过程中通常处于静止状态,一般不会发生垂直跌落和水平碰撞。但由于堆码方式不合理、空气湿度过大、上层货物重量过大等会造成货垛底层的包装箱产生变形、塌陷,使得最上层的货物松散、歪斜,最终导致上层货物发生...[继续阅读]

    公路运输振动加速度的大小与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关。但主要因素是公路的起伏和不平度。公路路面的起伏具有一定的随机性,这种特性可以采用统计特性来描述。通常用功率谱密度来描述:Gq(n)=Gq(n0)(n/(n0)-W(4-2)式中...[继续阅读]

    铁路运输过程中,火车正常行驶、进出站、过岔道、车体摇晃、车体颤动、过铁轨接缝、过桥梁等运行状态中,都会产生振动,尤其是火车驶过铁轨接缝时车轮受到冲击,这对车辆是一种周期性激振,由它引起车辆的周期性强迫振动。表...[继续阅读]

    航空运输时飞机的振动主要来自于外界的大气层气流和飞机自身发动机振动。飞行中,飞机处在平流层内时,不会产生较大或长时间的振动,而处在对流层或紊流层时,机身产生的晃动属于持续时间较短的瞬态振动,而发动机产生的持续振...[继续阅读]

    航行中的船舶可以看做一个自由弹性体,当受到外界干扰时,会产生一个或若干个调谐共振,其外部激振主要来自于:①柴油机振动,主要由运动部件频率较低的不平衡力和力矩以及汽缸内气体爆炸形成的高频压力和力矩引起的;②螺旋桨...[继续阅读]

    流通过程中对包装件形成的压力,有静态压力和动态压力两种。1.静态压力运输和储存过程中,堆积成垛的包装件要承受来自上层包装件的压力,在此静态载荷的长时间作用下,包装箱、缓冲材料或者结构会发生较大形变或蠕变现象,虽然...[继续阅读]

    我国地域辽阔,气候类型多样,从南到北横跨寒冷、寒温、暖温、干热、亚湿热、湿热等几个气温带。虽然气温随地域的变化比较平缓,但随着国际贸易的迅速发展,产品包装件常常需要在短时间内跨越不同气温带,会经历比较剧烈的温度...[继续阅读]

    湿度通常有绝对湿度(AH)和相对湿度(RH)两种计量方法。表4-15给出了不同气温带的最大绝对湿度值。表4-16给出了不同纬度处温度、气压、相对湿度值。表4-16北半球沿纬圈温、湿度平均值纬度5152535455565温度/℃25.525.421.915.38.71.2-7.0水汽...[继续阅读]

    我国幅员辽阔,降雨充沛,在全世界按雨线划分的7个降雨区,我国就占有5个。统计表明,我国年平均降雨量北部地区为600～700mm,南部及西部山区为900～1400mm。中国各大中城市降雨量如表4-18所示。流通过程中的雨、雪、冰、露、波浪、意...[继续阅读]

    到达地球大气上界的太阳辐射光谱的99%以上在波长0.15～4.0μm。大约50%的太阳辐射能量在可见光谱区(波长0.4～0.76μm),7%在紫外光谱区(波长<0.4μm),43%在红外光谱区(波长>0.76μm),最大能量在波长0.475μm处。太阳辐射通过大气后,其强度...[继续阅读]