如前所述,目前常用的制动系统为微机控制直通电空制动系统和气电联合制动的模拟制动系统。现对各制动系统的主要组成及其工作原理做简要说明。1.微机控制直通电空制动系统1)组成该系统采用微机控制直通电空制动模式,由空气...[继续阅读]

    新型有轨电车较传统车辆在技术方面有明显不同,现主要从以下几方面进行具体说明。1.模块化设计新型有轨电车车辆采用模块化设计理念,尤其是100%低地板车辆。模块化设计理念是将车辆划分为若干各自独立而又相互联系的模块。模...[继续阅读]

    1.供电服务功能现代有轨电车的供电系统是为现代有轨电车安全运营服务的,其职责是保证所有电气用户安全、可靠地用电。在现代有轨电车庞大的用电群体中,用电设备有不同的电压等级,不同的电压制式,既有固定的风机、水泵,也有...[继续阅读]

    1.安全性现代有轨电车供电系统的安全性,是指其在现代有轨电车运营过程中的安全程度。供电系统的安全性关系着乘客安全、运营人员安全、行车安全、设备安全等多个方面,而且各种安全性是相互联系、不可分割的。进行供电系统...[继续阅读]

    现代有轨电车供电系统是一个由众多机电设备组成的复杂子系统,可按不同供电服务功能将系统进一步划分为外部电源、主变电所或电源开闭所、中压网络、牵引供电系统、动力照明供电系统、杂散电流腐蚀防护系统和电力监控系统...[继续阅读]

    尽管对于现代有轨电车系统来说,供电子系统的重要性不言而喻,然而目前国内尚未形成关于供电系统设计的统一标准,在设计时只能参考传统轨道交通的相关设计标准。总的来说,根据系统总体功能及要求,在进行现代有轨电车供电系统...[继续阅读]

    集中式供电,是指由专门设置的主变电所降压后集中向牵引变电所及降压变电所统一供电的外部供电方式,需专门设置35kV及以上的主变电所,如图4-1所示。每个主变电所有两路独立的进线电源。主变电所进线电压一般为110kV,经降压后变...[继续阅读]

    所谓分散式供电,是指沿线分散引入城市中压电源直接(或通过电源开闭所间接)为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式,如图4-2所示。由于城市电网35kV电压级趋于淘汰,因而分散式供电一般从城市电网引人10kV中压电源,这要求城...[继续阅读]

    所谓混合式供电,多指以集中式供电为主,以分散式供电为辅的供电方式,如图4-3所示。混合式供电是介于集中式供电与分散式供电之间的一种结合方案,根据城市电网现状、规划以及现代有轨电车系统自身的需要吸收了集中式外部电源...[继续阅读]

    电源变电所运行方式,是指集中式供电系统中主变电所的运行方式及分散式供电系统中电源开闭所的运行方式。为使现代有轨电车供电系统不但能满足电动列车与动力照明用电设备对电源的不同要求,还能满足灾害下电源的可靠性要求...[继续阅读]