苏州是大运河江苏段的南端城市,它曾是先秦吴国的都城所在,所以春秋末年吴人开凿的运河,以苏州为起点。苏州人与运河打交道的历史十分久远,除流经古城的京杭大运河外,还有无数支线运河,它们构成的水运网络串联起城镇和乡野...[继续阅读]

    顺着大运河西北行,出苏州市,即入无锡境内。无锡在清代属常州府,晚清以来成为我国近代民族工商业的重要发祥地,城市地位也迅速崛起,成长为与苏、常比肩的江南都市。无锡在近现代的快速发展,和它毗邻大运河的地理条件密不可...[继续阅读]

    无锡往北,大运河的下一站是常州。常州古名延陵,建城史同样可以追溯到先秦时代的吴国。为适应城市的发展,常州段的京杭大运河曾有过三次改道,前两次分别发生在明正德十六年(1521)和万历九年(1581)。此后直到21世纪初,虽有过多次...[继续阅读]

    大运河自常州西北行,过丹阳,于镇江城下汇入长江。镇江古名京口,长江、运河的交汇使得此处成为兵家必争之地。历史上,逃避战乱的北方移民多次沿着运河南下,渡过长江,聚居于此。受其影响,镇江虽然位于江南,却是一座带有浓厚北...[继续阅读]

    从镇江出运河,渡长江,就来到了扬州境内。上扬州、过邵伯、历高邮、至宝应,是为大运河扬州段。扬州并非中国最早开凿运河的城市,但以扬州为起点的古邗沟,却是大运河最早见于传世古典文献的河段。从公元前486年夫差开挖邗沟算...[继续阅读]

    大运河过扬州宝应,即入淮安地界。淮安市有着“运河之都”的称号,它在中华人民共和国成立初期的前身是淮阴专区。从扬州至淮安(淮阴)的大运河河段,早期称邗沟,近世以来称里运河,今名淮扬运河。淮阴段里运河在1959年因大运河主...[继续阅读]

    淮安向北,是大运河宿迁段。清初以前,船只过淮安后,直到宿迁城下,都是借夺泗入淮的黄河行运。黄河风涛险恶,船只多有倾覆,且时有淤决断航之患。清康熙年间,大臣靳辅在黄河以东另开运道数百里,从此漕运完全避开黄河,这条新运...[继续阅读]

    京杭大运河在江苏最主要的支线运河是通扬运河。通扬运河的历史最早可以追溯到西汉吴王刘濞开凿茱萸沟,沟通王城广陵(今扬州市区)和存储海盐的海陵仓(今泰州市区),并延伸到海滨的盐场(今南通如皋境内)。后来随着南通市区一带...[继续阅读]

    江苏段大运河治理改造的前期工作是治理淮河。淮河是与大运河江苏段关系最为密切的一条自然河流,被高家堰等堤坝拦蓄于洪泽湖的淮河水,在起到“蓄清刷黄”、保护漕运作用的同时,却也不时泛滥,既威胁里运河的航道,更给里下河...[继续阅读]

    1855年,黄河在铜瓦厢决口,夺大清河从利津入海,结束了它长达700余年夺淮入海的历史,京杭大运河被拦腰截断,安山至临清间运道涸竭。1873年1月,轮船招商局在上海成立,开始用海轮办理漕务。1900年,漕粮改折现金征收,次年漕运全罢,大运...[继续阅读]