决战大西南。相继建成投产内昆铁路、水柏铁路、西安安康铁路、渝怀铁路,建成开通株六铁路二线、宝成铁路二线,西南北通路、东通路能力成倍增加。内昆铁路(内江—昆明)全长914公里。其中北段内江至安边、南段梅花山至昆明于...[继续阅读]

    2002年5月12日,西南人民期盼百年之久的内昆铁路全线开通运营。朱镕基同志对内昆铁路开通作出重要批示:“内昆铁路建设,条件困难,工程艰巨,四年完成,实属不易,内昆铁路对促进云南经济、社会发展,帮助民族地区脱贫致富,作用巨大...[继续阅读]

    2000年8月6日,从秦岭深处正在建设中的营盘车站传出喜讯:西安—安康铁路南北两路铺架大军提前铺达接轨点。党中央高度重视西部大开发,强调加强基础设施建设。8月7日,朱镕基同志获悉这一喜讯后,十分欣慰,当即作出重要批示:西安...[继续阅读]

    飞机在天空掠过,汽车在大桥上奔驰,火车在桥中穿行,万吨巨轮在桥下破浪前进,这就是芜湖长江大桥展现的现代化的立体交通风景线。芜湖长江大桥是20世纪中国最大的公路铁路两用特大桥。 丁智勇 摄芜湖,襟三江、带吴楚,自古就有...[继续阅读]

    作为主管建设的时任铁道部副部长、跨世纪铁路建设大会战的前线指挥者,蔡庆华这样总结五年的收获:这是铁路建设大发展的五年。五年来,铁路全行业累计完成基本建设投资2878亿元,比前五年增长55%。累计新开工建设大中型项目49个...[继续阅读]

    “十五”期间(2001—2005年),渝怀线、宁西线西合段、赣龙线、武九线等项目建成投产。“十五”期间全国铁路基本建设投资3145.26亿元,比“九五”时期投资增加706.45亿元。到2005年底,全国铁路总营业里程达到75438公里,比“九五”末增...[继续阅读]

    开篇之初,不得不先说一下常识,否则,笔者写不明白,读者也看不明白。中国铁路的技术装备,包括铁路机车、铁路车辆、动车组、信号和通信设备、铁路信息化系统、铁路养护机械、工程施工用的大型盾构机、架桥机等。蒸汽机车由锅...[继续阅读]

    中国铁路机车车辆工业始于19世纪80年代初,开平矿务局在修建唐胥铁路的同时,建立修车厂,当时的修车厂仅有十几名工人和几台手摇为动力的车床。之后,随着铁路的展修,工厂规模逐步扩大,1881年到1883年间,组装生产了第一台机车、第...[继续阅读]

    1956年,铁道部制定的《铁路十二年科技发展规划》提出:“技术政策的中心环节是牵引动力的改造,要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去。”牵引动力的内燃化、电气化是铁路现代化的基础。铁路牵引动力的现代...[继续阅读]

    1983年9月,铁道部召开全路机车车辆工作会议,作出进一步加强机车车辆工业的部署。1986年2月,铁道部召开全国铁路工作会议,作出打好机车车辆工业翻身仗的战略决策和部署。20世纪80年代,铁路机车车辆工业系统在内燃机车、电力机车...[继续阅读]