十多年高铁科研实验和技术储备,十多年大规模高铁建设与运营,中国铁路系统掌握了高速铁路工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全风险防控、系统集成等关键技术,成为世界上仅有的几个具备从勘测、设计...[继续阅读]

    2016年,波兰当地时间6月20日,统一品牌中欧班列首达欧洲(波兰)仪式在波兰华沙布拉格货运站举行,中国国家主席习近平与波兰总统杜达共同出席仪式。华沙是波兰首都,也是中欧贸易通商要道和铁路运输枢纽。当天下午,位于华沙东北部...[继续阅读]

    高铁建设如何起步?铁道部决定先试验探路,先行建设秦沈铁路客运专线。秦沈客运专线起自秦皇岛,东出山海关,终至沈阳北站,全长404.65公里。它与沈山线(沈阳—山海关)共同构成进出关客货运输大通道,与提速改造后的京秦线(北京—...[继续阅读]

    从1997年起,中国铁路历时10年,成功实施了六次大面积提速,最高时速达200公里及以上的既有线改造延展里程达6451公里。修建秦沈客专与铁路六次大提速,为构建中国高铁技术标准奠定了基础,积累了经验,储备了人才,中国铁路已经具有了...[继续阅读]

    2005年是中国高铁建设的开局年。规模空前、气势磅礴的高铁建设高潮在神州大地澎湃而起。2005年6月11日,峰峦叠嶂的太行山深处彩旗飞舞,战鼓阵阵。《中长期铁路网规划》中的石太铁路客运专线在这里率先开工建设。石太铁路客专...[继续阅读]

    2011年6月30日,举世瞩目的京沪高速铁路正式通车运营。京沪高铁全长1318公里,设计时速350公里,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁项目总投资2209.4亿元,是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目,也是继...[继续阅读]

    如果说,2011年中国高铁建设的亮点是京沪高铁开通运营,那么2012年的亮点则是北通哈大(哈尔滨—大连)与中贯京广(北京—广州)。2012年12月1日,冰雪覆盖的东北大地,迎来了节日般的欢庆,哈尔滨至大连高速铁路开通运营。哈大高铁营业...[继续阅读]

    随着中国高铁中的“巨无霸”京沪高铁、京广高铁的开通,中国人对高铁新线的开通似乎已经习以为常,就连铁路内部人士也有点“麻木”了,因为高铁已如葡萄一样,一串串地不断成熟,不断收获了。2010年2月6日,世界首条建在湿陷性黄...[继续阅读]

    进入21世纪后,经过多年的发展,中国铁路机车车辆制造水平不断提高,但与发达国家相比还有明显的差距,特别是机车车辆的安全可靠性、设备功能不高,时速200公里动车组还处于研制开发阶段,在系统集成、交流传动等关键技术上还不够...[继续阅读]

    一石激起千层浪。一纸招标公告,搅动了全世界的高铁市场。在世界高速铁路竞技场上,多年来一直是日本和欧洲双雄并行。在日本新干线建成以前,世界铁路技术的中心在欧洲,日本无法相提并论。高速铁路技术起源于欧洲,但兴盛于日...[继续阅读]