应该从舱门位置开始检查。如果舱门难以打开或关闭,或者如果地毯或座椅因最近下雨而变得潮湿,那么很有可能门、机身或者两者会不重合了。这可能是结构性受损的征兆。应该检查风挡玻璃或者边窗是否有裂缝和/或龟裂。龟裂是...[继续阅读]

    飞行员应该检查外表面上的变质、变形和松动,丢失铆钉或丢失螺丝的任何迹象,特别是连接飞机结构的外部表面区域。如图2-6所示。飞行员应该检查从翼尖到机身的机翼翼梁铆钉线,查看是否有表面变形。任何波纹和/或起伏都可能是...[继续阅读]

    应该特别注意燃油油量、类型、等级和质量。如图2-7所示。在想要加满油量时,很多油箱非常容易受飞机姿态的影响。前轮支柱伸展的程度不管是高是低,都会明显地改变飞机的姿态,从而影响油箱的燃油容量。飞机姿态也会受有坡度...[继续阅读]

    应该检查轮胎胎压是否正常,以及是否有刺穿、擦伤、磨损、突起、嵌入外物和变质情况。作为一般规则,轮胎帘布外露和胎壁破裂的轮胎都是不适航的。对于刹车和刹车系统,应该检查其生锈和腐蚀情况,是否有松动的螺母/螺栓、它们...[继续阅读]

    飞行员应该检查引擎罩的状况。如图2-8所示。如果引擎罩铆钉头有铝氧化物残余,而且周围的涂漆从引擎罩铆钉头开始呈碎片状辐射分布,这是在洞口变长之前铆钉一直旋转的征兆。如果任其发展,最终引擎罩可能在飞行中脱落。图2...[继续阅读]

    登上飞机后,飞行员首先应该确保所有必需的工具、文件、检查单和飞行适用的导航图表都在飞机上。如果使用了便携式对讲电话、耳麦或手持式GPS,那么飞行员要负责确保信号线和电缆的走线不影响操纵杆的任何运动或操纵动作。无...[继续阅读]

    飞行员在地面上安全地操作飞机非常重要。这包括应熟悉停机坪上地勤人员使用的标准手势信号。如图2-9所示。图2-9　标准手势信号...[继续阅读]

    因为具体的起动方法随发动机型号、燃油系统和起动条件的不同而变化,所以这里不去讨论发动机起动的具体步骤。务必遵守发动机起动前和发动机起动检查单程序。然而,有一些特定的预防措施对所有飞机都适用。在机尾正对着打开...[继续阅读]

    虽然大多数飞机装配了电动马达,但是如果飞行员熟悉与通过人工旋转螺旋桨来起动发动机有关的程序和其危险也是有帮助的。由于极其危险,所以这个起动方法只应在绝对必要的条件下才使用,并且已采取了适当的预防措施。除非有...[继续阅读]

    下列有关滑行的基本内容对于前三点式起落架飞机和后三点式起落架飞机都适用。滑行是飞机在地面上靠自身动力的受控运动。由于飞机受自身的动力驱动并在停机坪和跑道间运动,所以飞行员必须透彻地理解和熟悉滑行步骤。知道...[继续阅读]