1.港口客运站根据使用性质可分为专用客运、客货兼用客运站以及多功能客运站。根据当前我国国情,一般港口客运站的建设,应以客运为主,兼顾货运的原则进行建设。当客运量较大,且船型多为专用客船、快速客船、旅游船时,也可建...[继续阅读]

    客运站建筑规模的确定,是以发客量或旅客聚集量为主要依据的。根据发客量或旅客聚集量来确定客运站的建筑规模时,客运站可按表1—1—1—1分为四个等级。建筑规模分级表1—1—1—1分级标准级别设计年发客量(万人)设计旅客聚集...[继续阅读]

    站址的选择应符合下列原则:1.具有足够的水域、陆域面积以及适宜的码头岸线和水深;2.符合城市及港口总体布局的要求;3.具有良好的外部条件,如通信、供电、供水,争取有城镇的基础设施作为依托;4.符合环保、卫生及安全等有关规定...[继续阅读]

    1.合理组织流线。港口客运站流线可分为旅客流线、行包流线及车辆(货物)流线;从行动方向分,有进站流线和出站流线。流线组织的原则应为:旅客流线与行包流线分开;旅客流线与车辆流线分开;进站流线与出站流线分开;一般旅客与贵...[继续阅读]

    1.广场与城市道路的连接,应结合城市规划的要求,合理布置,使站房的出入口与广场有良好的组合关系。2.旅客、行包、车辆流线的组织,应分流明确,互不干扰,保证旅客安全、方便。3.停车场、行包专用场、人行道、旅客活动用地、服...[继续阅读]

    1.客运码头宜集中布置,也可根据航线、船型、码头岸线水深等情况,分散设置。2.客运码头应满足客船靠离、停泊等作业要求并应设置方便、安全的旅客上下船设施。3.客滚船码头,应单独设置车辆登船设施,并在码头附近设置停车场地...[继续阅读]

    站房建筑面积主要分以下几类(见图1—1—2—1):图1—1—2—1建筑面积划分1.旅客使用面积:系指旅客直接使用部分,如广厅、候船厅、售票厅、行包托取厅以及商店、餐厅、文化娱乐等服务设施。2.营运管理使用面积:系指客运室、售票...[继续阅读]

    进出站旅客流线应避免交叉,各流线简捷通畅;避免迂回,最大限度地缩短旅客行程。如图1—1—2—2～1—1—2—4。图1一1—2—2一、二级客运站流线关系示意图图1—1—2—3三级客运站流线关系示意图图1—1—2—4四级客运站流线关系示意...[继续阅读]

    1.客流量大、业务繁忙的客运站,宜设置营业广厅,用以联系广场、码头(登船通道)和各营业厅室,其位置应适中、明显。2.广厅内客流组织应简捷、流畅,各营业厅室和服务设施应按旅客流线程序合理布置,避免人流交叉干扰,并需有足够...[继续阅读]

    小型客运站或旅客较少的中型客运站,可设综合厅。综合厅包括售票、行包、候船、服务等部分,其平面应按旅客流线程序妥善布置;入口、营业区、候船区和检票口的位置,应保证旅客流程简捷通畅;营业区和候船区既要在一个完整的空...[继续阅读]