发动机的常见异响,主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门脚响等。发动机常见异响诊断和原因分析见表2.2-1。表2.2-1　发动机常见异响诊断和原因分析...[继续阅读]

    配气机构的功用是根据发动机各缸工作过程的需要,定时开启和关闭进、排气门。开启气门,以便汽缸进行换气;关闭气门,封闭汽缸,以便进行压缩和做功冲程。...[继续阅读]

    发动机的配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组用于封闭进、排气道;气门传动组按发动机的工况要求控制气门的开、闭时刻与开、闭规律。如图2.3-1所示为凸轮下置气门顶置式配气机构的结构。气门组主要包括气门、气门导...[继续阅读]

    (一)气门脚响故障现象发动机怠速时,发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声;转速增高,响声也随之增高;改变发动机的温度或进行断火试验,响声不变。故障原因机件磨损或调整不当,使其气门间隙过大导致气门杆端与调整螺钉头部碰击。故...[继续阅读]

    柴油机供给系的功用是:向汽缸内供给清洁的空气;按柴油机的工况要求,定时、适量地以一定的油压将柴油以雾状喷入汽缸,与空气形成可燃混合气,并将燃烧后的废气排入大气。柴油机对供给系的要求有:喷油压力要高,以利于油雾细化...[继续阅读]

    柴油机供给系基本构造如图2.4-1所示,由供油装置、进排气装置和燃烧室等部分组成。图2.4-1　柴油机供给系的组成1—喷油器　2—高压油管　3—回油管　4—柴油滤清器5—喷油泵　6—输油泵　7—油水分离器　8—油箱柴油机进排气装...[继续阅读]

    (一)柴油机启动困难1.启动时排气管不排烟故障现象汽车启动时,排气管不排烟或仅有小股黑烟。故障原因①低压油路故障,有:油箱开关未开或通气阀失灵;油箱内无油或存油不足;油箱至输油泵间油管破裂、碰瘪或堵塞;柴油滤清器或输...[继续阅读]

    冷却系的功用是对发动机进行适当冷却,使发动机维持在最适宜的温度下工作,保证其工作可靠、耐久并具有良好的动力性和经济性。...[继续阅读]

    根据冷却系所用冷却介质的不同,冷却系可分为水冷式和风冷式两种类型。水冷式冷却系,以水为传热介质,高温零件的热量通过冷却水带走,再以一定的方式散发到大气,简称水冷系。按其散热方式不同又分为蒸发式与强制循环式两种。...[继续阅读]

    冷却系就是要强制将发动机零件所吸收到的热量及时散去,以保证其温度在适当范围内,从而保证发动机的正常运转。若发动机温度过高,会使被吸入的可燃混合气因受热膨胀而密度下降,减少充气量,使发动机的动力性和经济性变坏。各...[继续阅读]