一先秦时代,包含夏后殷商宗周,以及春秋战国。夏后氏以前,我们虽不敢说中国没有交通,但夏以前的事情太渺茫难稽了,我们实无从谈起。夏后氏的交通,我们虽也不敢说能找着真实的材料作凭借,但古老的传说是可供给搜寻者一些轻淡...[继续阅读]

    一先秦交通区域,在夏后氏时期,似乎仅限于现在的山西东南部和河南西北部。夏民族势力的发展,似乎是由东南到西北。《尚书·皋陶谟》,禹“娶于涂山”。(古文《尚书》入《益稷》篇内)《天问》:“禹之力献功,降省下土方,焉得彼涂...[继续阅读]

    一先秦的都会,或者说,交通中心,在夏后殷商时期,不甚显著。殷墟卜辞中常有“王入于商”的话头,或者商丘地当殷商东西交通之冲,是当时的一个大都会,也不敢说。二宗周时期,雒水之阳在交通上的地位很重要。《逸周书·度邑解》...[继续阅读]

    一先秦的道路沟渠和馆邮,在夏后殷商时期,已无可考。我们只知道,宗周时期,政府对于道路的修理和馆舍的设置,都很注意;春秋战国时期,邮传的制度和沟渠的开辟,都已有了相当的成绩。《周语》说:定王使单襄公聘于宋,遂假道于陈...[继续阅读]

    一先秦的交通工具,据说,在夏后氏时期,已有车和舟。车,《墨子·非儒》篇、《荀子·解蔽》篇、《吕氏春秋·审分览》和《世本》,(《山海经·海内经》注引)都说是奚仲作。《左传》定公元年,说:“薛之皇祖奚仲,居薛,以为夏车正。”...[继续阅读]

    一战国晚期,因交通的发达,使当时敏感的人有两种很有意义的感觉。其一,是感觉世界之大,非中国所能尽。其二,是感觉中国各部分互相需要的密切。《天问》开首说:“东西南北,其修孰多?南北顺,其衍几何?”这类问题的提出,就表示出...[继续阅读]

    一秦汉时代,按照普通说法,应该从秦始皇元年起,到汉献帝末年止,共四百四十六年。本书中所谓秦汉时代,所指时期,与此不同,乃是自秦始皇二十六年已灭六国算起,直到隋开皇九年陈亡止,中间于秦汉外,连魏晋南北朝也包括在内,总共计...[继续阅读]

    一秦汉交通区域,在国内者,因版图的开拓,较战国末年为广阔。秦始皇时,中国国境,北至于渔阳、上谷、云中、九原,西至于陇西、巴、蜀,东至于辽东及东海之滨,南至于南海、桂林、象郡;北境东境略如战国之旧,而西境已及于现在的甘...[继续阅读]

    一秦汉的都会,以咸阳(现在的陕西咸阳境)、长安(现在的陕西长安)和洛阳(现在的河南洛阳)为最大。战国时,咸阳在关中虽然重要,但不能为全国交通最大的中心。六国亡后,咸阳随着秦的政治势力,地位已经骤然提高。始皇又“收天下兵...[继续阅读]

    一秦汉的交通建设,在道路和河渠方面,以及馆舍邮驿,都很注意。道路之开辟者,有驰道,通西南夷道,通南越道,褒斜道,回中道,子午道,飞狐道,马援所刊道和峤道。驰道,是秦始皇二十七年开始修筑的。驰道所采的路线,都是按最近的距离...[继续阅读]