3.2.7.1荷载组合方法1)承载能力荷载组合承载能力的荷载组合考虑列车荷载、温度荷载、基础变形荷载等因素,同时考虑结构构件及附属设备的自重、混凝土收缩和徐变的影响、制动力或牵引力、施工运输吊装过程中的临时荷载等。对...[继续阅读]

    1)防止混凝土漏浆桁架钢筋的波纹钢筋焊接点与轨枕块的边缘比较接近,在设计时应尽量避开从而减少和防止混凝土的漏浆(图3.11)。图3.11桁架钢筋与轨枕块交界处混凝土浇注时的漏浆2)轨枕块设置内侧平台,应方便工人的施工轨枕内侧...[继续阅读]

    1)WG-Ⅰ型轨枕(1)外形设计:WG-Ⅰ型轨枕广泛应用于武广高速铁路区间路基、桥梁和隧道范围内,其结构设计组成及尺寸见图3.17。图3.17WG-Ⅰ型双块式轨枕结构设计图WG-Ⅰ型双块式轨枕轨枕块结构设计见图3.18。图3.18WG-Ⅰ型双块式轨枕轨枕...[继续阅读]

    1)原材料要求对双块式轨枕的水泥材料,担任武广高速铁路无砟轨道设计咨询的外方公司一开始坚持采用超细水泥,考虑到超细水泥造价高、混凝土耐久性下降等缺点,武广高速铁路相关技术人员集中攻关、重点攻关,提出了采用硅酸盐...[继续阅读]

    1)设计概况武广高速铁路路基上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构,全长279.106km;其中在DK1213+012.22至DK1276+136.63铺设再创新CRTSⅠ型双块式无砟轨道。武广高速铁路直线及曲线路基地段铺设双块式无砟轨道现场效果图见图3.32和图3.33。图...[继续阅读]

    3.4.2.1总体结构设计1)道床板混凝土设计道床板结构为CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构的主要承力和传力结构。为满足无砟轨道混凝土结构使用年限不小于60年,道床板采用混凝土强度等级为C40,其钢筋混凝土应满足我国相关规范的要求,2...[继续阅读]

    3.4.3.1支承层的主要功用(1)在路基与道床间设置的过渡层,强度、弹性均应处于两者之间。(2)协调道床板与路基间的变形差异。(3)吸收路基变形,将其转化为支承层中均匀细微的裂纹,不至形成大的裂纹甚至向道床板上反射。(4)保证温度...[继续阅读]

    由于CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构路基地段为纵向连续结构,其纵向道床板由于受到温度等纵向力作用,其自由端不可避免会产生纵向力作用,如果不加以限制,会影响轨道结构的稳定性,因此在结构设计上采用在路基段道床板的两端距路...[继续阅读]

    由于CRTSⅠ型双块式无砟轨道在路基地段为连续结构,受施工进度计划、施工组织、天气等自然气候等因素影响,其道床板施工过程中难免产生施工缝。而对于道床板施工缝的设置与处理,直接影响道床板结构的耐久性。3.4.5.1施工缝平、...[继续阅读]

    3.4.6.1路基地段纵连双块式无砟轨道和单元双块式无砟轨道比较分析路基地段铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道的设计原理是基于道床板连续铺设,钢轨作用力作用在连续道床板上,通过道床板与表面拉毛的水硬性支承层之间的有效连接作用...[继续阅读]