3.8.2 汀泗河特大桥无砟轨道

    1)桥梁及轨道设计概况(1)桥梁设计概况:汀泗河特大桥为我国首座高速铁路140m钢箱系杆拱桥,也是国内跨度最大的钢箱系杆拱桥,位于湖北省咸宁市,是武广高速铁路重点控制工程之一。桥梁全长4382.17m,主跨为140m下承式钢箱系杆拱桥,位......查看详细>>

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4.1.1 钢轨

    钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新钢轨。钢轨类型、材质及各项性能要求与铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道地段钢轨相同。......查看详细>>

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4.1.2 扣件

    和CRTSⅠ型双块式无砟轨道不相同,武广高速铁路铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道地段的扣件类型采用WJ-7B型分开式扣件(研线0603)。扣件高度因为常阻力扣件采用橡胶垫板,小阻力扣件采用复合垫板,其对应的扣件高度分别为41mm和42mm。图4.5为......查看详细>>

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4.1.3 轨道板

    主要采用再创新预应力框架型轨道板,轨道板需在厂内预制,其质量应满足相关技术要求。轨道板的型号有KJ4962、KJ3685、KJ4856、KJ4856A、P4962、P3685及桥台上轨道板。轨道板板缝间距设计为一般70～90mm,设计最小为61mm,但施工时考虑施工误......查看详细>>

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4.1.4 CA砂浆调整层

    轨道板下设CA砂浆调整层,其设计厚度为50mm。铺设减振型板式无砟轨道地段,板下设橡胶垫层时,其设计厚度为40mm,其技术指标应满足相关技术要求。......查看详细>>

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4.1.5 板下减振橡胶垫层

    瓦屋特大桥上铺设了减振CRTSⅠ型板式无砟轨道,减振型板式轨道在轨道板下设置减振橡胶垫层,橡胶垫层的厚度为20mm,其技术指标在瓦屋特大桥无砟轨道设计中进行了详细说明。......查看详细>>

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4.1.6 凸型挡台

    凸型挡台周围填充树脂材料,设计厚度为40mm,填充树脂的性能指标应满足相关技术要求。凸型挡台分圆形与半圆形两种形式,凸型挡台的直径均为520mm。桥上简支梁或连续梁的端部及路基上的端部采用半圆型凸型挡台,除端部外的其他地......查看详细>>

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4.1.7 底座

    路基上混凝土底座宽度为3000mm,高度为300mm。桥上除瓦屋特大桥外混凝土底座的宽度为2800mm,高度为200mm。瓦屋特大桥上底座的宽度为2800mm,高度为190mm。单元板式无砟轨道底座钢筋应采用绝缘卡绝缘,凸型挡台处的钢筋应采用涂层钢筋进......查看详细>>

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4.2.1 主要计算参数

    (1)钢轨:采用CHN60钢轨。(2)扣件节点间距为629mm,动刚度取40kN/mm。(3)轨道板厚度为190mm、宽度为2400mm、长度为4962mm,轨道板为非预应力框架板、混凝土强度等级为C50、弹性模量取35500MPa。(4)路基上底座长度为4块轨道板长度,底座缝与轨道板......查看详细>>

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4.2.2 列车荷载作用下的受力计算

    1)计算模型CRTSⅠ型板式轨道的钢轨、轨道板、砂浆层、底座及下部基础,形成弹性地基上的“梁-板-板”计算模型,采用有限元进行计算。钢轨简化为竖直面内的弹性可弯梁;扣件简化为弹簧,弹簧线刚度取为扣件的动刚度;轨道板和底座......查看详细>>

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