驾驶员视野性是保证行车安全的重要条件之一。可分为前方、后方和侧方视野。前方视野主要取决于前风窗玻璃面积及其与驾驶员的相对位置,如抬高座椅、减小座垫、靠背的倾角,减小风窗玻璃倾角,并尽量使其靠近驾驶员的眼睛,减...[继续阅读]

    发生事故时的安全性,又称为被动安全性,是指汽车发生交通事故后减少乘员和行人伤亡,以及减少车辆损失的结构性能。其中主要有:驾驶室、车身结构刚度(如撞车后车门能开);座位安全性—撞车时吸收乘员的能量,确保乘员生存空间...[继续阅读]

    防止车辆火灾的结构措施主要有:提高车身内装零部件的耐火性,如内饰材料用不可燃材料;安装防火壁分隔发动机;防止电线短路、供油系起火和排气管过热的结构措施;完善消防装置...[继续阅读]

    汽车的公害主要指废气排放,噪声以及电波的干扰,为防止汽车排放物和噪声的危害。国内外都制订了严格的法规限制,有关内容将在交通安全公害篇阐述。...[继续阅读]

    汽车燃料经济性主要是以一定行驶里程消耗的燃料量或一定燃料消耗量能使汽车行驶的里程表征,通常用百公里行程的油耗(L/100km)或每升油耗的行程(km/L)作为评价参数。汽车百公里油耗主要用来比较评价具有相同容载量汽车的燃料经...[继续阅读]

    汽车的燃料经济性主要是取决于发动机在各种工况时的比油耗ge,以及与汽车结构有关的行驶阻力和效率,同时还取决于发动机与底盘的匹配,发动机经济转速范围的宽窄。5.2.1发动机的比油耗发动机的比油耗ge取决于发动机的有效热效...[继续阅读]

    5.3.1汽油货车的燃料消耗量限值表1.4-8汽油货车的燃料消耗量限值指标(JBn3809—84)汽车总质量(t)燃料消耗量(L/100tkm)年限2.5～4>4.0～6.0>6.0～9.0>0.9～12.0>12.0～15.01985年1987年1990年4.50～3.524.32～3.384.05～3.173.50～3.153.36～3.023.15～2....[继续阅读]

    汽车油耗量除取决于固有的燃料经济性外,尚取决于汽车的技术状况和使用条件,为正确评价比较汽车的燃料经济性,通常是采用特定条件下的道路试验,并尽可能使车辆技术状况和使用条件保持一致,使试验结果具有可比性。当然这种试...[继续阅读]

    评价车辆轮廓通过性的主要参数是:最小离地间隙;接近角和离去角;纵向和横向通过半径;车辆通过的最大侧坡。1)最小离地间隙车辆的最低点(除车轮外)与路面间的距离。用以表征车辆无碰撞地面越过石块、树桩等障碍物的能力。汽车...[继续阅读]

    评价车辆支承通过性的主要指标是:附着质量;附着质量系数;车轮接地比压(车轮对地面的单位压力)。1)附着质量和附着质量系数附着质量是指驱动轮载质量(G),车辆附着质量对总质量(Ga)的比值即为附着质量系数(K)为满足汽...[继续阅读]