铁路的通行是近代山西经济区域形成的重要因素。铁路缩短了沿海商埠与山西内陆腹地的地理空间,天津等港口城市以铁路为骨架,使山西成为其经济腹地。而山西铁路沿线各城镇以铁路为轴心,把周边乡村纳入怀中,成为其商业腹地...[继续阅读]

    焦作原本是一个归辖河南省修武县的小村庄,以天然石河(今称群英河)涧河为界,分为涧东村和涧西村,即今天的东焦作村和焦作街,偏僻荒凉,以农业为生。位于太行山东麓、山西与河南省交界的豫西北地区的修武县,自古以来就是晋豫两...[继续阅读]

    位于广东省中南部的佛山,自北宋开宝三年(970)称为佛山镇后,手工业经济较发达。明代以后,资源性特征日益明显,至清季,佛山基本上完成了由商业市镇向资源型城市的转变过程,享有“南国陶都”的名声。南宋时,北方南下民众将北方...[继续阅读]

    有着沿海、沿江优越地理位置的上海,在明清时代即因得益于近海贸易、漕粮海运而发展迅速。南北大运河淤塞后,上海一变而为江南地区联系北方的航线起点,而清末开埠把上海推上了东亚贸易、欧美与亚洲贸易的中心港口地位。宋...[继续阅读]

    近代以前,天津以军事重镇和漕运枢纽为主要职能,转运南粮供给北京需求。在政府一度开放海禁的时期,天津的港口优势亦有所凸显。但广州“独口通商”政策的推行,使其对外贸易受到极大限制。开埠通商后,天津再度成为中国北方的...[继续阅读]

    明末,汉水改道,汉口镇被汉水从汉阳县的陆地空间中分割出来,形成了地理上的独立形态。明嘉靖年间,汉口正式设镇,隶属于汉阳县。在此后300余年的历史发展中,汉口依托控扼汉水和长江的地理优势,以长江航运、转口贸易为主要产业...[继续阅读]

    奉天明清之际即为奉天省省会所在地,控扼东北三省,地理位置十分重要。1906年,由盛京将军赵尔巽主导,奉天自行对外开放,成为自开商埠之一。这种自开商埠多模仿“约开商埠”的做法,在城市中心或周边划出一块数平方公里的土地并...[继续阅读]

    在平津和山东2个区域内,北京与济南的特性是相似的。它们都是区域政治中心,都曾在传统时代发挥区域政治、交通、经济与贸易中心的作用,地位无人能及。进入近代以后,由于东部沿海城市的率先开放,天津与青岛、烟台开始逐步成...[继续阅读]

    大同的地理位置优越,居晋冀察绥四省要冲:经怀仁、代县、忻县南至太原;东经浑源、灵邱入直隶至北京彰仪门,为旧日入京要道;西邻绥远;北上则是通往蒙古、俄国等的必经之路。作为九边重镇之一,明代大同城西北隅设总镇署,统八卫...[继续阅读]

    晚清至民国之际,特别是开埠后的20年间,长江三角洲的经济中心在苏州,而航运中心逐渐转向了兼具海运与长江航运的上海,上海港承担起了商业中心——苏州的外港角色,到达上海港的货物通过苏州分散至长江流域,而农矿产品又通过苏...[继续阅读]