人类自迈出野蛮时代后,随着农业生产的发展,新石器、陶器等技术发明的逐渐使用,逐渐具备了聚落生活的可能性。随着原始社会聚居点的不断形成与扩大,部落群体为自身安全而逐渐建造“城”,并在城内居住;由于社会分工与早期商...[继续阅读]

    在中国古典文献记载中,“城”多是用于军事防御的,并不是现代经济意义上的城乡区分的标志,也不是城市产生的根本原因与条件。城市的前身是“市”,最初是固定居民点的人们用于交换产品的地方,以后逐渐成为手工业者聚集、商人...[继续阅读]

    由于洛阳衰落,扼运河、黄河之交,更便于与江南进行经贸往来的汴州(今河南省开封市)获得了发展的机遇,其经济、地理上的重要性,也使其军事与政治地位急剧上升。907年,朱温建立后梁政权后,将汴京改为东京开封府,此后历代建都于...[继续阅读]

    在传统社会中,限于交通运输条件落后及成本过高,商贸网络及人员流动多局限在较小区域内,区域经济的自给自足成为特征。元代迁都北京,历经明朝直至清末,中国一直维持着政治与经济中心南北分立的格局。由于京师消费需求、对南...[继续阅读]

    由于东南地区水系丰富、水运较为发达、外贸需求相对有限和建设成本较高,西方列强虽以《南京条约》为依据,逼迫清廷开放上海、宁波、广州、厦门、福州为通商口岸,结束了广州一口通商的局面,形成以这些港口为终极市场,以长江...[继续阅读]

    在近代中国城市发展中,另一类比较突出的是以铁路、港口、航运为中心的交通枢纽型城市,主要分布在华北与东北地区。以下仅以华北的天津、青岛为例进行考察。华北区域水系不发达、河道不畅且气候原因致运输周期较短,这使得...[继续阅读]

    在近代中国城市发展过程中,新兴的工矿业城镇也是相对于传统城镇形态较为独特的一个类型。近代工业需求较大的煤炭、铁矿多位于北方山区,由此兴起的这类城市也多分布在华北与东北地区,如直隶省唐山、山东省枣庄、河南省焦...[继续阅读]

    1950年,法国经济学家佩鲁提出了所谓“增长极理论”,被认为是区域经济学中区域经济观念的基石,是不平衡发展理论的重要论点之一。增长极理论指出:“一个国家要实现平衡发展只是一种理想,在现实中是不可能的,经济增长通常是从...[继续阅读]

    如前所述,自晚清至民国初年,中国城市格局重构的动力之一,是拉动自然经济转型的对外贸易体系的快速成长。在前近代中国社会中,限于交通运输条件的落后及成本过高,商贸网络及人员流动的区域有限,区域经济的自给自足成为典型...[继续阅读]

    即使是在传统社会,城镇的兴衰也与其是否处于交通要道或水运沿岸有着十分密切的关系。一句话,交通带来的是货物的流通与人员往来、信息往来。货物在流通中才有增值,人员流通才有文化交流,信息传递才有在相互借鉴与模仿中的...[继续阅读]