现代化高铁车站已不只是铁路运输的交通节点或单一的城市门户,而是一个城市甚至地区的综合交通枢纽,与城市的联系与融合更为密切,成为集多种交通方式立体换乘于一体、包含商业服务及大量人流集散的建筑综合体;站台无柱的开...[继续阅读]

    知识经济带来社会观念的变化和思维模式的更新,新的知识体系,新的思维方式,新的科学技术极大地影响着人们的审美观和价值观,也带来新的设计观念和思想,铁路车站建筑造型设计表现出各具特色的多元化。技术改变人们的生活方式...[继续阅读]

    与时代性特征相适应,高铁车站在设计中体现出崭新的变化与特点,除前述建筑造型外,这些特点也显著表现在站房室内公共空间简约、流畅的装修风格和开敞、明亮、典雅、舒适的空间效果上。最大最好的空间留给旅客,通透或低矮隔...[继续阅读]

    可以认为,结构及材料技术在很大程度上决定了人类历史上建筑形象的运行方向。当今科学技术日新月异,新材料、新结构、新技术、新工艺的应用,使建筑的空间跨度、高度和复杂程度有了更大的灵活性,现代大跨度结构技术的发展使...[继续阅读]

    铁路客运站作为交通建筑的一个重要类型,以其大跨度通透的空间,清晰的视觉导引设计,“以流为主”的功能布局及流线组织方式,具有交通建筑固有的一些共性。站台空间是铁路客站所特有的,也是最重要的最富感染力的空间,是该类...[继续阅读]

    武汉站的建筑创作,不仅首次把铁路桥梁与客站进行了有机结合,同时也创造了一座飞翔的铁路客站,其在客站设计理念、功能布局、空间形态以及建筑造型上的创新和探索给结构设计带来巨大挑战,结构设计理念必须有所创新和突破。...[继续阅读]

    6.1.2.1 地铁、铁路桥梁、站房建筑结构间关系在上述理念与指导思想下,如何处理地铁、铁路桥梁、站房建筑结构间的关系,是设计面临的首要问题。作为铁路桥梁的高架站台层(站场)是直接承载列车作业的结构层面,由承载铁路线路的...[继续阅读]

    如前所述,武汉站是一个融铁路桥梁、大跨钢框架、大跨空间屋面结构于一体的巨型复杂结构,铁路桥梁、中央站房、雨棚各自形成相对独立的结构体系,因为铁路桥梁的存在及共用支撑结构的缘故,各结构分体系互相耦合成为复杂的站...[继续阅读]

    6.1.4.1 武汉站铁路桥梁简介武汉站高架站台层由十座纵向的铁路桥梁及横向简支于其上的站台板组成,每座铁路桥梁承载两条铁路线路,铁路桥梁之间相对独立。纵向每座铁路桥梁设计成简支于桥墩的多孔预应力梁,跨度36m,中间三跨设...[继续阅读]

    广州南站结构最主要的特点就是采用了梁桥式的站桥合一客站结构,同时根据需要,高架站台层采用了纵横梁体系。这是一种桥梁结构和建筑结构(通常是框架结构)两种结构类型相结合的空间组合结构,一方面两种结构之间连成一个有机...[继续阅读]