自锚悬索桥和地锚悬索桥一样,在施工过程中主缆存在着严重的几何非线性行为。在地锚悬索桥,只要根据主缆和吊索的精确下料长度进行主缆架设,主缆的实际成桥线形已经确定,因此也不像斜拉桥等结构涉及施工控制[1996,沈锐利]。但...[继续阅读]

    主缆的空缆线形是进行吊索张拉过程分析的基础,在主缆成桥线形计算解说以后,根据主缆的无应力长度相等的条件,空缆线形可以很容易地计算出来。同时,在计算空缆线形时,需要考虑鞍座的预偏量。鞍座预偏量的设计原则是保证主缆...[继续阅读]

    猎德大桥的临时墩布置如图5-1,主塔处设置 1 个临时墩。边跨和主跨各设置 3 个临时墩,其中有一个临时墩布置在加劲梁钢混过渡截面处,另外两个临时墩按等间距布置。图5-1 吊索编号及临时墩布置在确定吊索的张拉顺序时,需要考虑如...[继续阅读]

    本章采用通用有限元软件 ANSYS 对猎德大桥的吊索张拉过程进行了倒退计算分析。采用单元生死功能模拟吊索的安装,通过激活程序的大变形功能来模拟主缆的几何非线性行为。临时墩用只受压桁架单元模拟,采用添加和释放鞍座和塔...[继续阅读]

    在吊索张拉过程中,加劲梁的弯矩包络如图5-2,加劲梁最大正弯矩发生位于 4 号和 5 号临时墩中间截面处,弯矩值为 48 322 kN·m,相应加劲梁顶板弯曲应力为-24.2 MPa,底板弯曲应力为 34.7 MPa。最大负弯矩发生在 4 号临时墩截面处,弯矩值为...[继续阅读]

    本章对猎德大桥的施工过程进行了倒退分析,得到了吊索张拉锚固控制力,并最终选定了吊索的合理张拉顺序。计算结果表明,该顺序符合本章中确定合理吊索张拉次序的四个条件。根据倒退分析得到的吊索张拉控制力可知,在吊索张拉...[继续阅读]

    桥梁是城市生命线工程的重要组成部分,近 20年来发生的几次地震灾害事件,大批城市桥梁的倒塌和毁坏不仅导致了巨额经济损失,还进一步阻碍了灾害发生后的救灾工作。因此城市桥梁的合理抗震设计是现代桥梁设计工作中的一项重...[继续阅读]

    由于主缆锚固于加劲梁的两端,因此自锚悬索桥的纵向刚度要小于同等设计的地锚悬索桥,低阶的振动频率也低于地锚悬索桥[张,2004]。同时,自锚悬索桥的加劲梁承受巨大的轴向压力,因此这种梁柱效应降低了加劲梁的几何刚度,也降低...[继续阅读]

    根据第3章建立的猎德大桥动力分析模型,本章首先对猎德大桥的动力特性进行了分析,同时与同等设计条件下平行主缆方案作了比较。表6-1 猎德大桥主要振型频率及特性续表由于分析模型没有考虑任何的纵向限位和阻尼装置,因此大桥...[继续阅读]

    大跨度桥梁结构的地震分析通常包括选择合理的抗震设计标准、详细的结构地震动相应分析和结构设计抗震能力的评价。尽管自锚悬索桥的出现已有百年历史,但现代大跨度自锚悬索桥的建设开始于20世纪90年代,因此其设计方法和标...[继续阅读]