自锚悬索桥的主要特点是不需要像传统悬索桥一样建造庞大的锚碇,主缆直接锚固在加劲梁的端部,主缆的水平分力主要由加劲梁承担,端支座仅需要承受主缆的竖向分力和结构的部分自重,因此自锚悬索桥非常适合在地质条件不允许建...[继续阅读]

    19世纪后半叶,奥地利工程师 Josef Langer 和美国工程师 Charles Bender 分别提出了自锚悬索桥的概念。1859年 Langer 第一次记录了他的这一想法,而 1867年 Bender 也发表了关于发明了自锚悬索桥的声明,并且申请了相关专利。当时这两位自锚悬...[继续阅读]

    由于施工技术的进步,20世纪90年代自锚悬索桥在沉寂了近半个世纪以后重新引起了桥梁设计者的注意。1990年,日本工程师在 Kiyosu 桥建成 60年后又建成了第一座具有现代意义的自锚悬索桥——此花大桥(Konahana 桥)。如图1-4 所示。该桥...[继续阅读]

    在过去的近一个世纪里,悬索桥的计算分析主要采用两种理论——弹性理论和挠度理论。弹性理论假定主缆的几何形状和长度都不因活载而改变,因此没有考虑主缆受荷时的硬化刚度,其结果是过高地估计了加劲梁弯矩,而挠度理论由于...[继续阅读]

    本书内容包括:(1)介绍一种新的确定自锚悬索桥的合理成桥状态的方法,并通过猎德大桥合理成桥状态的确定验证该方法的准确性。(2)通过猎德大桥全桥简化有限元模型的建模过程,总结大跨度桥梁有限元简化模型建立的一般方法和具...[继续阅读]

    自锚悬索桥主缆的几何坐标与桥面的结构自重和二期恒载分布密切相关,结构的动力特性如频率、振型不仅与结构的刚度分布有关,同时也受全桥的质量分布的影响。目前,有限元方法因其简单、准确而被工程设计人员和学者广泛用来...[继续阅读]

    猎德大桥是珠江新城的一座核心建筑,是一座跨珠江的独塔双跨自锚悬索桥,主桥桥跨布置为(47+167+219+47) m,如图2-1 所示。猎德大桥上下游两根主缆在塔顶的中心间距为 4 m,在梁上锚固点处的横向距离为27.1 m;吊索在梁上两锚固点的距离...[继续阅读]

    猎德桥的主缆采用预制平行丝股,每根缆由 33×127Ф5.35 mm 的高强度钢丝组成,设计直径为 379 mm,主缆截面积 0.0942m2,钢丝极限强度1670 MPa;上下游两根主缆在塔顶的中心间距为 4 m,在梁上锚固点处的横向距离为 27.1 m;全桥共设 28 对吊索,其中...[继续阅读]

    桥梁主跨内采用正交异性板扁平钢箱梁,主要材料为 Q345C 结构钢,两端边跨为预应力混凝土箱梁采用 C50 混凝土,材料特性如表2-1。表2-1 结构材料参数本书在计算主梁的截面几何特性时使用了 ANSYS 的截面特性计算功能,通过将主梁的设...[继续阅读]

    猎德大桥的主塔为箱形截面渐变的空间拱形结构,为简化建模的过程,本书采用空间梁单元来模拟主塔,单元的几何参数取两端截面属性的平均值,具体过程不作详述。...[继续阅读]