本章以我公司与马斯基公司签订的为摩洛哥码头设计、制造的岸桥为例子,将其普遍通用机构作介绍,因为其他岸桥的基本构造大多与此雷同。该机型为双箱型大梁、钢丝绳牵引小车、连续固定托辊。特别应指出,本章所列举的各参数...[继续阅读]

    岸桥外形尺寸庞大,作业工况严酷,起制动频繁,冲击大。装卸集装箱要求定位精确,高速高效。这些都要依赖设计刚性良好的钢结构和现代电控系统来保证。主钢结构的大部分构件为箱形截面,部分为管状构件。其主要构件的构成如图...[继续阅读]

    钢丝绳从主起升机构卷筒绕出后,沿下述路径缠绕:主起升机构卷筒→后大梁尾部的倾转/防挂舱系统滑轮→主小车架滑轮→吊具上架滑轮→返回主小车架滑轮→前大梁端部均衡滑轮。如图1-5所示。4个重量传感器分别被安装在前大梁端...[继续阅读]

    1) 超速保护。超速保护限位开关安装在一个卷筒末端,是起升机构的外部超速保护装置。超速时该开关将执行紧停操作。对应电动机最大速度110%。一旦它被激活,就必须采取手动复位才能继续操作岸桥,如图1-6所示。另外也可以由位于...[继续阅读]

    正常起升终点位置由绝对值编码器控制。起升运动的零位设置在上升正常终点停止位置,但显示起升高度的零位还是以码头面为基准。对起升极限位置的控制,除了绝对值编码器外,还有位于小车底部的重锤限位开关(如图1-8所示)和起升...[继续阅读]

    该功能由位于后大梁尾部的多功能液压系统执行。该液压系统由四个液压油缸及液压泵站阀组等组成。液压油缸与主起升钢丝绳由滑轮相连。主起升钢丝绳通过多功能液压系统可以实现吊具的定位(倾转)和挂舱保护。吊具的倾转通过...[继续阅读]

    前大梁俯仰机构安装在机器房中。它由一台交流变频电动机驱动,电动机通过梅花型弹性联轴器(高速联轴器)与减速箱输入轴相连。钢丝绳卷筒通过齿形卷筒联轴器(低速联轴器)与减速箱输出轴相连。高速联轴器和卷筒联轴器将电动机...[继续阅读]

    钢丝绳从俯仰卷筒绕出后,沿着下述路径缠绕:俯仰机构卷筒→梯形架顶部滑轮组→前大梁内侧单个滑轮→回到梯形架滑轮组→前大梁外侧滑轮组(4个)上来回绕8次。如图1-15所示。前大梁的上升或下降是通过改变电动机转动方向来进行...[继续阅读]

    1) 超速保护。超速保护限位开关安装在俯仰卷筒末端,是前大梁俯仰机构的外部超速保护装置。激活该开关将执行紧停操作。此开关的理论动作速度设定值需考虑从电机到超速开关的所有齿轮箱速比,对应电机最大速度的110%。一旦它...[继续阅读]

    正常的前大梁俯仰停止位置由设于位于卷筒末端的绝对值编码器控制。前大梁俯仰的零位通过将前大梁降至下停止位置(水平位置)来设定。对俯仰极限位置的控制,除了绝对值编码器外,还有位于梯形架顶部的机械式限位开关(如图1-...[继续阅读]