汽油发动机从发明的那一天起,就需要点火系统来点燃混合气,到现在为止,还是这样工作,但点火系统所提供的点火能量不断增加,点火时刻的精度不断提高。我进入汽修行业时接触的点火系统是传统式点火系统,那个时候分电器内部的...[继续阅读]

    点火线圈就是一个脉冲变压器,它将12V电压升高到10000V左右提供给火花塞,换句话说变压器就是一个换能器,把低压电能换成高压电能。基于这个原理,要想在次级得到足够的点火能量与点火电压,就要在初级输入足够的能量。点火线圈是...[继续阅读]

    汽车示波器之所以叫作专用示波器,是因为它为我们提供了专用传感器的检测菜单,在菜单的帮助下,可以轻松测量到各个传感器和执行器的波形,还有另外一个重要的功能就是它可以检测点火次级波形。一般电子维修用的示波器,没有配...[继续阅读]

    所有的发动机电脑都属于工业单片机,单片机内 CPU 正常工作的 3 个要素:电源、晶振和复位。这 3 个基本要素正常的情况下,发动机电脑的“心跳”就建立了,还需要有大脑,即让发动机电脑工作起来的软件,有软件就要有存放软件的地方...[继续阅读]

    电子控制单元其内部一般比较复杂,在设计上它损坏的概率也非常低,一般有一个粗略的数字,它损坏的可能性为 1/1000。当然我们也没有统计过这个数字,只是告诉大家,它不容易损坏,并且在实际工作中,要想判断是不是它损坏了,需要比...[继续阅读]

    车型:配置1.6L发动机、手动变速器。故障现象:该车在其他修理厂维修,故障现象是发动机缺缸抖动,该修理厂怀疑是发动机电脑损坏,车主拿来发动机电脑让我们检测,是不是有缺缸故障。我们将发动机电脑装到试验台上经过试验,发现发...[继续阅读]

    发动机电脑型号为1GD 906 033 SIMES 27.06.03 5WP40073 04。故障现象:只有 1 缸、4 缸有点火信号,2 缸、3 缸无高压火。经过检查,线路没有故障,点火线圈也是好的。检查发动机电脑时,拆开防雨罩,发现下面的排水孔堵塞,把发动机电脑泡在了水...[继续阅读]

    故障现象:ABS 故障灯亮。用解码器读取故障码,显示为“右后轮电磁阀”。清除故障码后,试车,发现只要一走车,ABS 灯会再次亮起。再读取故障码,还是“右后轮电磁阀”。根据故障现象分析认为可能是右后轮传感器而不是右后轮电磁阀...[继续阅读]

    车型:尼桑350Z,装备3.5L发动机、手动变速器,点火系统为COP 系统。故障现象:发动机不着车。该车为二手车,据车主介绍,刚买来时,发动机缺缸,只有 4 个缸在工作,后来维修了一下排气管,在一次高转速轰油门后,发动机不着车。经过初步检...[继续阅读]

    车型:2013 年帕萨特B5,装配 2.0L发动机。故障现象:发动机缺缸。据车主讲,该车 3 缸喷油器一直喷油,怀疑是发动机电脑损坏。该车从其他修理厂转来我厂维修,是将 3 缸和 4 缸的喷油器插头被拔下后“带病”开到我厂进行维修。根据车...[继续阅读]