图2-2-18为手动压轨器,它是一个装在起重机端梁上的螺旋千斤顶。这种压轨器的防风抗滑力很小,通常只用在露天工作、迎风面积较小的桥式起重机上。图2-2-19是加压滚子式自动压轨器。防滑靴1的上面是弧形斜面,下表面覆以摩擦衬料...[继续阅读]

    (1)铁鞋当铁鞋落下时,铁鞋舌尖与车轮踏面和轨面都应接触。铁鞋前端的厚度H应0.008D≤H≤0.012(D为大车车轮直径)。如铁鞋前端上平面有斜坡,其坡度应大于0.20;铁鞋舌部的长度,应保证车轮压上后滚到极限位置时,车轮垂直中心线在舌尖...[继续阅读]

    当起升机构开动时,吊具在工作高度范围内工作。在最高工作位置时,吊具与其上方的支承结构(如小车架或吊臂等)应有一定的间距。对这一间距具体尺寸,司机在工作时较难掌握,加上工作也难免疏忽失误。因此,如不装设上升极限位置...[继续阅读]

    升降极限位置限制器的基本原理,一般均为由起升传动系统分出一个运动动作去触发一个电气开关,造成起升传动系统停止工作,从而起到保护作用。其常见形式有重锤式和螺杆(或蜗轮蜗杆)式两种。(1)重锤式上升极限位置限制器如图...[继续阅读]

    进行安全检验时,一般以功能试验为基本方法。即空载试验时,在有检验人员现场监护观察的条件下进行空钩起升。吊钩或吊具达到起升上极限位置时,起升系统断电,证明上限限位器有效;吊钩或吊具超过上极限位置时,起升系统仍可继...[继续阅读]

    零位保护部分主要是保证控制器必须在零位起动,防止切断电源以后,按下起动按钮QA,机构以某一速度突然运转,而造成事故。零位保护部分主要包括起动按钮QA,各控制器的零位触点Ks、Kx、Kd。紧急开关JK,门开关MK,过电流继电器GLJ。称...[继续阅读]

    安全限位部分,是用来限制电动机所带动的机械越位,以免发生事故。例如,大车运行机构运行到端点或两车相近时,通过安全尺使大车极限位置限制器的开关动作,使线路主接触器的吸引线圈失掉电源,衔铁复位,使衔铁带动的主触点断开...[继续阅读]

    进行安全检验时,以功能试验认证的方法,来检验行程限制器是否有效。即让车体运行,在尚未到达行程终点时,人为地按压行程限位开关的转动臂,使运行机构电路提前断开,与此同时,观察车体是否停止运行。如能停止运行,则证明行程限...[继续阅读]

    门式起重机、装卸桥的运行机构工作时,由于车轮直径间的微小差值、传动系统的效率、两端传动系统电动机滑差率的微小差值、运行机构安装偏差等因素的影响,桥架两端支腿的运行速度常常不同步。运行距离越长,不同步的误差积...[继续阅读]

    门式起重机或装卸桥柔性支腿较刚性支腿的刚度小,运行偏斜时变形量大,较易测出。所以,偏斜调整装置一般均装于柔性支腿处,常见型式有凸轮式、链轮式、钢丝绳式3种。(1)凸轮式偏斜调整装置如图2-2-27所示,这种型式的偏斜调整装...[继续阅读]