(1)块式制动器技术成熟,使用可靠,价格适中,维修方便,在起重机上应用最广。在外形尺寸受限、制动转矩要求很大的场合,如汽车、轮胎、履带起重机较多使用带式制动器。带式制动器的缺点是作用于轴上的横向力大(等于制动带两端...[继续阅读]

    块式制动器可根据不同的松闸装置归纳成常用的6种型式。表2-1-77列出它们的特点及使用范围。表2-1-77块式制动器的型式、特点和使用范围制动器型式特点使用范围及选用注意事项交流长行程电磁块式制动器(代号为JCZ)有标准产品(见...[继续阅读]

    制动器性能的好坏,很大程度上决定于松闸装置的性能。块式制动器常用的松闸装置见表2-1-78。目前,我国和世界各国起重机上使用最多的松闸装置是单推杆电力液压推动器。我国机械行业已制订了电力液压推动器的有关标准。表2-...[继续阅读]

    块式制动器的制动轮,有专业标准JB/ZQ4389-86。本标准适用于直径100～800mm的制动轮,规定了制动轮结构型式、尺寸及基本参数(见表2-1-79)。技术要求:制动轮的材料,推荐直径D≤200mm时用45锻钢,D≥250mm用ZG310-570。制动轮的制动表面粗糙度要...[继续阅读]

    以下介绍取代GB6333-86和GB6334-86的新标准JB/T6406.1-92、JB/T7685.1-95及符合新标准的产品。表2-1-80为YW型电力液压块式制动器的基本参数和尺寸。工作条件为:三相交流电源,50HZ,380V,海拔不超过2000m,环境温度为-25℃～+40℃,24小时内的平均温度...[继续阅读]

    内张蹄式制动器简称蹄式制动器,也称鼓式制动器。它主要由制动鼓、制动蹄、传力杠杆、紧闸装置以及辅件组成。由于结构紧凑,密封容易,可用于安装空间受限制的场合,曾广泛用于各种车辆。但因构造复杂、散热性差,调整不方便等...[继续阅读]

    蹄式制动器有单蹄、双蹄、多蹄和软管多蹄等型式,其中单蹄及软管多蹄少用,双蹄应用较广。双蹄式(以下简称蹄式)制动器的类型、优缺点及使用范围见表2-1-98。表2-1-98双蹄式制动器的类型、优缺点及使用范围类型优缺点应用范围及...[继续阅读]

    (1)制动鼓(图2-1-100)(a)具有单一肋条的典型制动鼓;(b)组合式制动鼓图2-1-100制动鼓制动鼓的材料多用灰铸铁。铸铁耐磨、易加工,并且单位体积的热容量大。也有不少轿车和轻货车的制动鼓是组合式的,其圆柱部分用铸铁,腹板则用钢板的...[继续阅读]

    带式制动器由制动轮、制动钢带(一般在钢带内表面有制动衬片)、操纵系统等组成。图2-1-103为人力液压操纵的带式制动器简图。人力液压操纵的优点是可以方便地操纵任何位置的制动器,制动力矩大小易调整。最省力的操纵是利用压...[继续阅读]

    带式制动器有简单式、综合式、差动式和双带式等类型。它们的工作原理及特点列于表2-1-99。图2-1-106为双带式制动器工作原理简图。制动钢带两个端点对称布置,制动轮正反转均可得到大小相等的制动转矩。表2-1-99带式制动器的类型...[继续阅读]