(一)气缸体、主轴承座及零部件KV6发动机的气缸体是铝合金结构。气缸体部件分解图见图1-1-3。1.卡箍(水泵至节温器管,塑料件)2.O形圈(水泵至节温器管)3.管子(水泵至节温器)4.O形圈(冷却液泵至节温器)5.卡箍(水泵至节温器管,塑料件)...[继续阅读]

    (一)概述KV6发动机润滑系统是强制供油全流式润滑系统。KV6发动机润滑系统回路见图1-1-8。1.气缸主油道2.到曲轴主轴承的主油道3.带滤网的吸油管4.机油冷却器5.机油冷却器进油管6.机油滤清器7.机油冷却器回油管8.机油压力开关9.带限...[继续阅读]

    (一)概述KV6发动机采用旁通型冷却系统,发动机与暖风芯体之间的冷却液循环回路由节温器控制。KV6发动机冷却系统的水箱水管布置图见图1-1-10。节温器位于一个壳体内,该壳体连接在水泵的冷却液进水口一侧,而不是出口侧。这种布置...[继续阅读]

    由于KV6发动机是V形发动机,因此其配有2个进气歧管,它们固定在发动机顶部的气缸盖的中间部位。进气歧管直接把吸入的空气引入到气缸内。吸入的空气和由喷嘴分配的燃油进行混合,然后在点火之前被送到气缸内。进气歧管组件包括...[继续阅读]

    KV6发动机的启动机与发电机见图1-1-17。1.发电机2.启动机图1-1-17KV6发动机的启动机与发电机启动系统有一个12V启动机,该启动机在启动阶段对发动机进行驱动,实现混合气燃烧过程。启动机把电能转化成机械能。车辆的电力系统必须可...[继续阅读]

    采用发动机控制系统的目的是使发动机的工作性能在发动机整个工作和使用寿命范围内都保持最佳水平。KV6发动机配置西门子发动机控制系统。该系统是由发动机控制模块(ECM)控制的连续多点燃油喷射系统。根据各个市场不同法律体...[继续阅读]

    TDV63.0L柴油机基本机械结构见图1-2-2。1.气缸盖2.气缸体3.油底壳图1-2-2TDV63.0L柴油机基本机械结构(一)气缸体部件气缸体是一个带有空心操纵杆结构的单一铸制件,这种结构的特点是强度和耐用性优异,可以减轻发动机重量,减小长度。在...[继续阅读]

    TDV63.0L柴油机润滑系统结构见图1-2-22。机油泵从油底壳抽取机油并进行加压,被加压的机油经过过滤后被分配至润滑系统的油道中。润滑系统用压力油或飞溅油润滑所有运动部件。压力油也用来控制液压间隙调节器和正时齿轮链张紧...[继续阅读]

    在不断变化的环境和发动机工况下,冷却系统将发动机维持在最优温度范围内,提供乘客座舱加热功能,对机油、燃油、EGR系统、变速器油液进行冷却。TDV63.0L柴油机的冷却系统见图1-2-26。在某些市场,车辆前部安装了主动进气格栅,以减...[继续阅读]

    TDV63.0L柴油机配备高压(HP)共轨燃油喷射系统。高压燃油泵向6个喷油器的共用燃油管路(共轨)输出同等压力油,并将压力控制在最佳水平,保持工作顺畅性。该系统包括以下部件:高压燃油泵、燃油分供管、高压和低压(LP)燃油管路、喷油...[继续阅读]