武广高速铁路桥梁基础采用钻孔灌注桩、明挖基础。一般地质条件下,下部结构占总投资的43%左右,其中,基础占总投资的31%,墩台占总投资的8%,下部结构尤其是基础的经济性对总投资有较大影响。结合沿线地质条件,对无砟轨道无缝线路...[继续阅读]

    武广高速铁路桥桥墩的主要特点:①采用空心墩;②不设顶帽,改变了我国铁路桥梁多年来桥墩均设顶帽的习惯,从而简化了桥墩外形,在增加较少圬工用量的情况下还附带增加桥墩纵向线刚度,以确保高速铁路桥梁行车更加平顺;③注意墩...[继续阅读]

    武广高速铁路沿线跨越多处大江、大河及高等级公路,受通航及立交净空、防洪等诸多条件制约,需要桥梁以较大跨度跨越,由此出现了多处大跨度桥梁。除大量采用连续梁外,根据具体工点还采用了T构、提篮拱、钢箱系杆拱、连续刚构...[继续阅读]

    武广高速铁路桥桥梁创新采用CKPZ盆式橡胶支座。与传统支座相比较,它具有以下不同的技术特点:①主体钢构建采用Q345热轧钢,具有强度高、性能可靠、耐久性能好等特点;②承压橡胶块采用纯天然橡胶,耐老化性能更好;③密封铜环采用...[继续阅读]

    简支梁结构主要有T梁和箱梁两种。T梁有4片或6片组合而成的多片式;箱梁有单箱、双箱和多箱截面梁,单箱又有单箱单室和单箱双室之分,这些箱梁有直腹板和斜腹板,也有弧形腹板。2.1.1.1　多片式简支T梁多片式简支T梁分6片式简支T梁...[继续阅读]

    截面主要尺寸如图2.8、图2.9和表2.2所示。图2.8　4片式简支T梁横截面(单位:mm)图2.9　6片式简支T梁横截面(单位:mm)表2.2　截面主要尺寸及主要工程数量 4片式简支T梁 6片式简支T梁跨度(m) 12 16 12 16全长(m) 12.5 16.5 12.5 16.5梁高(m) 1.3 1.6 1.3...[继续阅读]

    采用6片式简支T梁的截面式样,桥面宽按人行道栏杆内侧12.8～13.2m,桥面板宽13.0～13.4m,线路中心至挡砟墙内侧2.2m,轨底枕下道砟厚0.35m计算。桥面二期恒载包括道砟及线路设备、人行道栏杆(或声屏障)、电缆槽及防水层、保护层等。线间...[继续阅读]

    简支T梁主要用于有砟铁路,根据大型养路机械设备作业要求,挡砟墙内侧距线路中心线净距不小于2.2m,单线道床宽度不小于3.5m,250km时速线间距不小于4.6m,设计方案按照线间距4.6～5.0m设计,采用调整湿接缝宽度来实现。挡砟墙高取400mm,曲...[继续阅读]

    多片式简支T梁的横向连接效果关系到其横向能否共同作用,需要仔细研究。间距为4.6m时桥面横向连接湿接缝宽度为500mm;线间距为5.0m时,横向连接湿接缝宽度为580mm,厚度为200mm。采用普通钢筋扣环式的方法连接,扣环式钢筋直径14mm,间距...[继续阅读]

    多片式简支T梁恒载分配相对比较简单,考虑到主梁横向布置情况,为了安全,边梁除分担置于其上的恒载外,其余部分均由中间各片梁平均分担。对于活载的分配,多片式简支T梁在施加配筋后,结构在纵横向形成整体,当桥上作用活载时,各...[继续阅读]