2.4.3.1 研究区域铁路客运量预测(1)现状分析:2002年区域内以公路为主的综合运输系统发达,全社会旅客发送量52.84亿人,其中铁路发送旅客2.61亿人,占全社会的4.9%,低于全国6.6%的平均水平。2002年全社会客运量见表2.10。表2.10 研究区域20...[继续阅读]

    2.4.4.1 武广通道沿线各种运输方式客运量现状分析1)各种运输方式客运量增长趋势分析(1)铁路:历年客流密度最大的区段是株洲至衡阳段。由1995年的1 931万人增长到2002年的2 755万人,年均增长速度为5.21%。2000年在1999年增长的基础上有较...[继续阅读]

    据高铁与既有线分工及客车开行方案,高铁、既有线客流密度、客车对数汇总见表2.23、表2.24。表2.23 武广通道客流密度汇总表 (单向万人)区段名通道总运量既有线运量专线运量其中本线及A类跨线客流B类跨线车客流2002年2010年2018年...[继续阅读]

    2002年武广段货运量发送4 984万t,到达9 801万t。预测2018年、2028年发送量分别为10 610万t、13 000万t,到达量分别为17 521万t、23 000万t。集装箱运输在地方运量所占份额较大,特别是武汉、广州等地适箱货物所占比重比较大,约占地方运量的...[继续阅读]

    根据分析确定的京广线吸引范围,蒲圻口、株洲南口通过运量主要构成见表2.25、表2.26。表2.25 蒲圻口主要货流构成表 (万t)序号货流构成2002年2010年2018年2028年上行下行上行下行上行下行上行下行1豫东、华北(除天津)-湘东、桂、粤大部...[继续阅读]

    根据以上预测的沿线货运到发量及通过本线运量,通过铺画货流图得出既有京广铁路武广段各区段重车货流密度,见表2.27。表2.27 既有武广线重车方向货流密度表 (万t)区段名2002年2010年2018年2028年武昌-蒲圻3 7604 3755 4406 400蒲圻-岳阳3 ...[继续阅读]

    武广高铁远景年输送能力为单向客运量8 000万人。既有京广线远景年输送能力为客运量单向1 000万人、货运量7 800万t。武广通道远景输送能力为客运量单向9 000万人、货运量7 800万t。...[继续阅读]

    相邻线路主要技术标准见表3.1。表3.1 相邻线主要技术标准一览表线别区 段年 度铁路等级正线数目最大坡度(‰)牵引种类机车类型牵引定数(t)到发线有效长(m)最小曲线半径(m)闭塞方式京广线武昌—郑州既有Ⅰ双线4电力SS45 0001 050400自...[继续阅读]

    武广高铁在一定时期内将采用高速列车、快速列车混合运行的运输模式,为此需分别研究确定高速目标值和快速目标值。3.2.1.1 高速目标值的选择武广高铁作为京广高铁的一部分,功能定位应与全线保持一致,主要技术标准亦应全线统筹...[继续阅读]

    本线运输模式为不同速度客车共线运行,最小曲线半径主要取决于客车最高和最低速度,欠超高与过超高的允许值等因素。3.2.2.1 不同速度客车共线运行条件下的最小曲线半径参照京沪高速铁路研究成果,不同速度客车共线运行时,欠超...[继续阅读]