自2010年《中国水密隔舱福船制造技艺》被列入世界“急需保护的非物质文化遗产名录”后,社会各界对中国传统的造船技术重新认识并加以重视。中国古代曾是造船大国,造船工艺和技术领先世界,并形成适合不同水域航行的优秀船型...[继续阅读]

    阳江木船从古至今在阳江地区乃至整个广东地区的社会生产、生活中占据着重要地位。首先,阳江木船在“21世纪海上丝绸之路”发展战略中具有一定的历史地位和借鉴意义。阳江是中国古代“海上丝绸之路”的重要中转港、补给港...[继续阅读]

    本次调研的地点包括阳江以及阳江附近沿海地区,主要是阳江东平、阳西、阳春闸坡、阮东、司朗、沿江南路、河堤、台山广海等地区。调研对象有市海洋渔业局、渔业委员会、各地造船厂、船业有限公司、船舶维修厂、拆船厂、船...[继续阅读]

    近几年,随着“一带一路”倡议在全球的推动,学术界掀起了一股“海上丝绸之路”研究的热潮,国内外各大领域的学者纷纷投身于“海上丝绸之路”相关的研究之中。其中船舶是“海上丝绸之路”的主要交通载体,是学者们研究的重要...[继续阅读]

    广船一般指的是在广东地区(含广西、海南)制造,并航行于周边海域的各种木帆船的总称。广船称谓始于明代,但广船起源于春秋或更早的时期。木帆船发展成熟于唐宋,明清时期达到顶峰。阳江木船指的是在阳江地区(含周边地区如台...[继续阅读]

    阳江地区海洋资源丰富,造船历史悠久,造船技术一代代传承下来,形成了独具地方特色的船文化和海洋文化。阳江造船业自古以来发达。唐代,恩州已能建造较大的运输船和渔船。宋代,阳江是“海上丝绸之路”中转港,海运发达。明代...[继续阅读]

    广东先天条件优越,地理位置得天独厚,濒临南海,东可达东洋诸国,南可去南洋,西可到西洋许多国家和地区,加上古代广东悠久的造船历史、高超的驾船与航海技术,因此,广东率先扛起了“海上丝绸之路”的大旗。广东开启了“海上丝绸...[继续阅读]

    阳江是位于广东西南方的一座滨海城市,由漠阳江南流入海发展而成,历史悠久,“山川秀丽,岭海形胜宜,无过于此”。(《广东省·阳江县志》,成文出版社,1974年,第33页)东汉时为安宁县,隋代为阳江县,宋时“阳江古属南恩州”,明代为肇...[继续阅读]

    广东造船业和航海业发达,因地制宜地出现了各种各样船舶、船型。艨艟舰 “广之蒙冲、战舰胜于闽艚。其巨者曰横江大哨。”新会县尖尾船 广船一种。明代《筹海图编》《武备志》《登坛必究》都有图式。东莞县大头船 广船一...[继续阅读]

    广船原为远洋货船或远海捕鱼的渔船。广东地区面频南洋,“帆踔二洋(东洋和西洋),倏忽数千万里,以中国珍丽之物相贸易,获大赢利”。(清屈大均《广东新语》,中华书局,1985年,第372页)平时“取鱼盐之利”,捕鱼、跑运输从事贸易。只...[继续阅读]