当发动机带动泵轮旋转时,动力经输入轴,传给泵轮驱动泵轮以转速n B 转动,由于泵轮叶片的作用,工作液也随叶片一起绕轴线旋转,在离心力的作用下,迫使工作液沿叶片间通道从半径较小的内缘处向半径较大的外缘处流动,此时,叶片外...[继续阅读]

    对于自动变速器的动力传递系统我们首先要知道液力变矩器在整个自动变速器系统中起到哪些作用。液力变矩器位于自动变速器的最前端,介于发动机与变速器之间被安装在发动机的曲轴上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器...[继续阅读]

    目前绝大多数轿车自动变速器基本上采用结构简单的单级四元件综合式液力变矩器,见图2-3。即变矩器是由四部分组成:它们分别是与发动机直接连接的主动轮——泵轮,与自动变速器输入轴相连接的从动轮——涡轮,介于泵轮和涡轮之...[继续阅读]

    1. 扭矩放大功能当涡轮转速较低时,从涡轮流出的液压油从正面冲击导轮叶片,对导轮施加一个朝逆时针方向旋转的力矩,但由于单向离合器在逆时针方向具有锁止作用,将导轮锁止在导轮固定套上固定不动,因此这一部分来自涡轮的回流...[继续阅读]

    为了有效地实现发动机的功率输出,目前全部电子控制自动变速器的变矩器均有锁止控制功能。根据变矩器结构类型上看其锁止结构控制类型常见的有单片式锁止离合器、多片离合器毂式锁止离合器以及泵轮轴式锁止离合器等。1. 单...[继续阅读]

    1. 锁止离合器分离状态液力变矩器锁止离合器的分离状态其实就是发动机至自动变速器之间的动力连接是以液压方式连接为主的。在过去传统型电控自动变速器中只有最高挡位才能实现发动机与自动变速器之间刚性连接其他挡位均...[继续阅读]

    由于液力变矩器中工作液的冲击和摩擦推动了变矩器内元件运动,会使部分能量损失而变成了热能,如果热量不及时散出,变矩器内油温会急剧升高,导致ATF 的黏度大幅度下降造成传动效率更低;同时液力变矩器中液体流动的速度很高,容...[继续阅读]

    随着对节油和减排的要求越来越高,舍弗勒研发了更轻巧,减震性能更好的一体式液力变矩器(iTC),见图2-25,主要特点是将锁止离合器集成到变矩器涡轮中,安装了离心摆式扭转减震器,提高了震动隔离的效果,锁止离合器在更早阶段闭合...[继续阅读]

    近几年我们通过维修自动变速器的各种故障,发现因变矩器故障引发的各种各样的故障现象越来越明显,数量越来越多。而且我们还发现越来越多的车辆造成自动变速器提前进入维修的一大部分原因都跟变矩器有关。同时在维修的统计...[继续阅读]

    在实际自动变速器故障维修中只要我们能够判断出是变矩器故障时,更换全新变矩器不就完事了吗?怎么还需要修理呢?因此很多人可能就会问:变矩器为什么需要维修?明明看似工作正常的变矩器为什么还要进行剖开检修,这岂不是白白...[继续阅读]