国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation:IATA)把在航空运输中使用的集装箱,使用了“成组器”(unitloadderice:ULD)这一术语。大致分航空用成组器(aircraftunitloaddevice:A/CULD)和非航空用成组器(non-aircraftunitloaddevice:NonA/CULD)两种。其定义...[继续阅读]

    航空集装箱的分类如表1-3-1所示。表1-3-11.货板和货网(pallet&net)飞机用货板是具有平滑底面的货板,其制造要求须满足以下条件:能用货网和圆顶使装载物绑缚起来,并能很方便地装载在飞机上的输送机和固定装置上。货网是用精工编...[继续阅读]

    1.航空集装箱结构上的条件(1)适航证书(airworthinesscertification)航空集装箱除一部分(如无证集装箱,非航空用成组器)之外,在结构上必须具有满足适航条件的要求,为了证明是否具备这种条件,就需要取得适航证书。这种适航证书是由政府...[继续阅读]

    1966年海陆联运公司首先用改装的全集装箱船“费尔兰德”(fairland)号在北大西洋开辟国际集装箱航线后,已经10年了。回顾这10年中集装箱船运输的进展,先是由美国船主用改装的全集装箱船投入在大西洋、太平洋航线上营运,另外,欧洲...[继续阅读]

    1.以日本、远东为中心的航线(1)远东—加利福尼亚航线(PSW)美国麦逊公司于1967年9月与日本邮船、昭和海运集团合作,用两艘改装的集装箱船“太平洋银行家”号和“太平洋贸商”号开始隔周1次的派船。1968年9月日本邮船和昭和海运集...[继续阅读]

    1.集装箱船公司的集团化(1)欧洲方式(财团<consortium>)需要投入大量资金的国际海上集装箱化,在自由主义的经济组织下,由各私营企业经营时(除了苏联、以色列、澳大利亚及其他2～3个公司直接由国家投资的国营船公司外),经常处于...[继续阅读]

    集装箱运输有两种运输方式,一种是在两个大陆的主要港口之间进行横渡太平洋或大西洋的远洋运输方式,另一种是补充这种远洋运输所需要的沿海支线运输方式。用于远洋运输的船舶都是大型高速的集装箱船,陆上的港口也都有设备...[继续阅读]

    1.全集装箱船(fullcontainership)这是一种专用于装载集装箱以便在海上运输时能安全、有效地大量运输集装箱而建造的专用船舶。通常所谓“集装箱船”是(1)吊装式集装箱船(lifton/liftoffship)吊装式集装箱船在舱内设有箱格结构(cellguide)...[继续阅读]

    1.吊装(lifton/liftoff)是利用船上或陆上起重机把集装箱在船上垂直地进行装卸的方式。舱内有箱格结构,可使集装箱不致因船舶在航行中摇摆而发生移动,从而达到安全运输的目的。全集装箱船几乎都是这种箱格型船,船上不带起重机,集...[继续阅读]

    为了集装箱船在营运中能顺利地完成海陆直达运输业务,必须使集装箱船本身准时航行,为此,作为海陆连接点的集装箱场要进行有效的作业,船舶与陆上机构要实现有效的合作,在陆上运输方面还要有良好的经营管理来配合。这就是说...[继续阅读]