按照船体型式、上层建筑位置和机舱位置分类如下。1.按船体形式分类(1)普通型船;(2)简易型船;(3)特殊型船——弧型船(注1)、波形外板船(注2)、梅亚型船(注3)。2.按上层建筑位置分类(1)平甲板船(flushdecker)这是一种在最上层的全通甲板...[继续阅读]

    集装箱船各主要部分的名称如图2-8-4所示。1.船首(尾)部(fore<after>part)船首(尾)部的概念是指货舱区前面和后面的部分,而按照日本海事协会的钢船规范,则是指距船首、尾两端分别为0.1L以内的部分。图2-8-4集装箱船各部分名称2.船中...[继续阅读]

    1.国际海上人命安全公约(SOLAS)这个公约是关于海上人命安全的条约。该公约是为了对国际航行船舶的构造、救生、消防和无线电通信的各项设备,谷物和危险货物的装载设备或装载方法,航行安全上的危险通报或措施等定出统一的原则...[继续阅读]

    船舶的主要技术参数是表示船舶特性的项目,有主要尺度、吨位(载重吨、总吨位、净吨位)、船舶的种类和型式、货舱容积、机器、速度等等。其中最重要的为主要尺度,由船长、船宽、型深、吃水(一般以垂线间长<Lpp>、型宽<...[继续阅读]

    1.吊装式集装箱船吊装式集装箱船始于集装箱运输的国内运输时期,采用以美国海陆公司和麦逊公司为中心而改装的集装箱船。接着,以海陆公司的集装箱船进出国际航线为转机,经过各国海运开展集装箱化的成长期,以及海陆公司宣布...[继续阅读]

    集装箱船的船体结构有自己的特征,它与普通货船相比,其特点如下(图2-8-7):①为了便于集装箱进出和缩短装卸时间,在船体强度许可的条件下,尽量把舱口开大。②由于强度大,在满载集装箱的情况下也不会损坏,因此不必设置中间甲板。...[继续阅读]

    1.吊装式集装箱船(1)舱内设备(a)箱格导柱(cellguide)箱格导柱是吊装式集装箱船货舱内的构件,是指在集装箱四角的位置上,从货舱底部到舱口围板垂直设置的角钢导柱,它便于沿着导柱对集装箱进行装卸和定位,并可省去舱内为固定集装箱...[继续阅读]

    在集装箱运输尚处于试行阶段的60年代前半期,为了替换自由轮,各国许多造船厂都把初期的多用途船作为该厂的标准船型来研制。在最初研制的多用途船上几乎都没有集装箱的装载设备,随着集装箱化的急速发展,1970年前后,加强了这种...[继续阅读]

    北欧盛行的是与集装箱化不同的货板运输,研制了一种通过舷门把货板化了的货物用叉式装卸车进行装卸的系统。即使在集装箱化发展的今天,从货物的种类或航线来看,这种货板运输仍有很大的存在价值,将与集装箱运输并存下去。图...[继续阅读]

    载驳货船是海上成组装载的一种形式,它用装载了货物的驳船代替集装箱装在母船上。因此,装卸母船时不需靠码头,只需装卸驳船即可,故能大大缩短装卸时间,而且效率很高。此外,驳船还可利用河流把货物直接运给远离港口的货主。...[继续阅读]