2007年,国家发展和改革委员会 (以下简称“国家发改委”) 根据 《汽车产业发展政策》 制定的 《新能源汽车生产准入管理规则》对新能源汽车进行了明确的定义: 新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源 (或使用常规的车...[继续阅读]

    电动汽车最早出现在英国。1834年,美国人托马斯·达文波特 (Thomas Davenport)制造了一辆电动三轮车,采用玻璃封装的不可充电蓄电池,只能行驶非常短的一段距离。1859年铅酸蓄电池的发明,使电动汽车实用化具备了一定的技术基础。法国...[继续阅读]

    电动汽车在20世纪初迎来成功之后,很快又失去了增长的势头。从20世纪20年代开始,在美国,电动汽车逐渐被内燃机汽车替代,究其原因主要有4点: ①美国在城市间建立起良好的公路网络,需要汽车拥有更长的续驶里程; ②得克萨斯、俄克...[继续阅读]

    20世纪80年代,人们逐渐开始关注空气质量和温室效应,各国重新投入大量人力和财力加大电动汽车的研发,电动汽车发展逐步复苏。1990年,美国加利福尼亚空气质量管理局通过了 《关于强制使用无排放车辆 (ZEV)法案》,规定从1998年起,将...[继续阅读]

    我国在电动汽车领域的研究探索始于20世纪60—70年代。总体来说,我国电动汽车产业的发展大致经历了以下3个历史阶段。第一阶段,20世纪60年代到2001年前的萌芽阶段。我国并没有系统地支持电动汽车领域的技术研发,国内各汽车企业...[继续阅读]

    1976年7月,美国国会通过了 《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》,以立法、政府资助和财政补贴等手段推动电动汽车发展。1990年,加利福尼亚州出台了为防止大气污染而制定的限制法规,并于2003年出台了修正案,规定200...[继续阅读]

    1990年,欧洲 “城市电动汽车” 协会成立,在原欧共体组织内有60座城市参与,该协会帮助各城市进行电动汽车可行性研究,建设安装充电基础设施,指导电动汽车的运营。欧洲的电动汽车中最为成功的是电动标致106车型,这种以镍镉电池为...[继续阅读]

    近年来,面对日趋严峻的能源形势和巨大的减排压力,日本汽车制造产业计划逐步以节能环保的新能源汽车代替传统燃油汽车。总体来看,日本新能源汽车发展主要有3个方向: 一是电动汽车,作为近距离的小型家庭车辆; 二是混合动力汽...[继续阅读]

    我国是世界上较早实施电动汽车支持政策的国家,在技术研发、产业化推广方面陆续出台的高强度支持政策是我国新能源汽车发展的重要保障。特别是2013年新一轮新能源汽车示范推广政策出台以来,配套政策接连出台,政策密集度不断...[继续阅读]

    在国家和地方政府的大力支持下,我国电动汽车产业环境不断得到优化,产销量快速增长,近几年我国汽车市场保有量变化情况见表1-3。由表1-3可知,近几年电动汽车的增长速度远远高于传统燃油汽车。自2012年起,电动汽车开始在公交、...[继续阅读]